Amundsen roal 1872 1928. Roald Amundsen. Biographie, découvertes, voyages. Ce que Roald Amudsen a découvert

• B - a étudié à la Faculté de médecine de l'Université de.
• Il a navigué comme marin et navigateur sur différents navires. Depuis, il a réalisé de nombreuses expéditions qui sont devenues largement connues.
• Passé pour la première fois (-) sur un petit bateau de pêche "Gjoa" à travers le passage du Nord-Ouest d'est en ouest de à.
• Sur le navire "Fram" est allé; débarqua à Whale Bay et atteignit le pôle Sud à dos de chiens, un mois avant l'expédition anglaise.
• En été, l'expédition partit sur le navire "Maud" et arriva.
• B a mené le 1er vol transarctique sur le dirigeable « Norway » le long de la route : - -.
• Alors qu'il tentait de retrouver l'expédition italienne d'U. Nobile, qui s'est écrasée dans l'océan Arctique à bord du dirigeable "Italy", et de lui porter assistance, Amundsen, qui volait à bord de l'hydravion "Latham", est décédé en .

Jeunesse et premières expéditions

Amundsen est né en 1872 dans la ville de Borge, près de la ville de Sarpsborg, au sud-est, dans une famille de marins et de constructeurs navals. Quand il avait 14 ans, son père mourut et la famille s'installa dans la capitale de la Norvège, Christiania (depuis 1924). Les frères aînés se tournèrent vers la mer et le plus jeune, Roual, à la demande de sa mère, entra à la faculté de médecine de l’université. Mais il a toujours rêvé de voyager et ses lectures préférées étaient les livres d'exploration du navigateur anglais John Franklin. À l'âge de 21 ans, après le décès de sa mère, Roald quitte l'université. Il écrivit ensuite :

«C'est avec un soulagement inexprimable que j'ai quitté l'université pour me consacrer sans réserve au seul rêve de ma vie.».

Amundsen se consacre entièrement à l'étude des affaires maritimes. Il est embauché sur des cargos et des navires de pêche qui sillonnent les eaux. Comme , Rual consacre beaucoup de temps à l'entraînement et au développement de son corps.

Route maritime du Nord-Ouest

De retour de l'Antarctique, un jeune capitaine norvégien décide de conquérir le passage du Nord-Ouest, c'est-à-dire de parcourir le chemin le plus court depuis et autour des côtes arctiques. Les marins et les géographes ont lutté contre ce problème pendant quatre siècles, en vain.

Il a acheté un voilier "Gjøa" de 47 tonnes assez usagé, l'a soigneusement réparé, l'a testé lors de plusieurs voyages d'essai, et M. Amundsen et six compagnons sont partis de Norvège à bord du "Gjøa" pour sa première expédition dans l'Arctique. La goélette a traversé l'Atlantique Nord, est entrée dans la baie de Baffin, puis a traversé les détroits de Lancaster, Barrow, Peel, Franklin et James Ross et, au début de septembre, a hiverné au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume. Amundsen s'est lié d'amitié avec ceux qui n'avaient jamais vu de Blancs auparavant, leur a acheté des vestes en fourrure de cerf et des mitaines d'ours, a appris à construire un igloo, à préparer de la nourriture (à partir de viande de phoque séchée et broyée) et également à manipuler des chiens de traîneau husky.

L'hivernage s'est bien passé, mais la baie dans laquelle la goélette était amarrée n'était pas exempte de glace en été, et « Yoa » est resté pour le deuxième hivernage, moment auquel le monde entier l'a considéré comme disparu. Seul le navire a pu échapper à la captivité des glaces et les Norvégiens sont allés plus à l'ouest. Après trois mois de tension et d'attente angoissante, l'expédition a découvert à l'horizon un navire qui venait de - la route du Nord-Ouest était terminée. Mais peu de temps après, le navire s'est figé dans la glace, où il est resté tout l'hiver.

Dans le but d'informer le monde des réalisations de l'expédition, Amundsen et le capitaine du navire américain ont entrepris en octobre un voyage de 500 ans jusqu'à Eagle City, où se trouvait le lien le plus étroit avec le monde extérieur. Il a effectué ce voyage difficile en traîneau à chiens et, après avoir traversé des montagnes de près de 3 kilomètres de haut, il a atteint la ville, d'où il a annoncé son exploit au monde. Amundsen a rappelé plus tard :

« À mon retour, tout le monde me donnait entre 59 et 75 ans, alors que je n’avais que 33 ans. ».

Les matériaux scientifiques qu'il a apportés ont été traités pendant de nombreuses années et les sociétés scientifiques de différents pays l'ont accepté comme membre honoraire.

Conquête du pôle Sud

Amundsen a 40 ans, il lit des reportages dans le monde entier, ses notes de voyage sont devenues un best-seller. Mais un nouveau projet polaire audacieux se prépare dans sa tête : la conquête. Le plan de l'explorateur était d'atteindre le pôle Nord sur un navire gelé. Le navire nécessaire à cela a déjà été construit. Amundsen a noué une relation avec lui et lui a demandé de fournir le « Fram » (« Fram », « avant ») pour l'événement, au cours duquel Nansen et son équipe ont passé 3 ans à dériver sur la glace jusqu'au pôle Nord.

Mais les plans d'Amundsen ont été ruinés lorsque la nouvelle est arrivée que deux Américains – Frederick Cook en avril et Robert Peary en avril – avaient conquis le pôle Nord. Amundsen change le but de son expédition. Les préparatifs continuent, mais la destination change pour . A cette époque, tout le monde savait que l'Anglais se préparait également pour sa deuxième tentative d'atteindre le pôle Sud. Amundsen, animé par son ambition d'être premier, a décidé d'y arriver avant lui. Cependant, l'explorateur polaire norvégien a soigneusement caché le but de la prochaine expédition. Même le gouvernement norvégien n'en était pas conscient, car Amundsen craignait qu'on lui interdise de se rendre au pôle Sud. De telles conditions étaient dictées par le fait qu'elle était fortement dépendante de l'économie et, surtout, de la politique.

« La mort est déjà proche. Pour l’amour de Dieu, prenez soin de nos proches !

Les restes de Scott et de ses compagnons n'ont été retrouvés que l'été suivant. Ils sont morts à seulement 20 kilomètres du camp de ravitaillement le plus proche.

Cette tragédie a alarmé le monde entier et a grandement éclipsé le succès d'Amundsen ; en février, il a publié une déclaration contenant les mots suivants :

"Je sacrifierais la gloire, absolument tout, pour le ramener à la vie... Mon triomphe est éclipsé par la pensée de sa tragédie, elle me hante."

Route maritime du nord-est

À son retour de l'Antarctique, Amundsen a commencé à organiser une expédition planifiée de longue date dans l'océan Arctique, mais celle qui avait commencé l'en a empêché. Pourtant, dès l’été, l’expédition était équipée et, en juillet, quittait les côtes norvégiennes à bord d’un nouveau navire spécialement construit, le « Maud ». Amundsen envisageait de naviguer le long de la côte de la Sibérie, communément appelée à l'ouest le passage du Nord-Est, puis de geler le navire dans la glace et de le transformer en une station de recherche à la dérive. L'expédition était chargée d'instruments de recherche, étudiant le magnétisme terrestre et était à cette époque la mieux équipée de toutes celles qui avaient jamais été envoyées pour la recherche polaire.

Les conditions de glace à l'été 1918 étaient très difficiles, le navire se déplaçait lentement et restait coincé dans les glaces. Au-delà de quoi ils contournèrent, les glaces finirent par arrêter le navire, et ils durent se préparer pour l'hiver. Seulement un an plus tard, « Maud » put poursuivre son voyage vers l'est, mais ce voyage ne dura que 11 jours. Le deuxième hivernage au large de l’île d’Aion a duré dix mois. Au cours de l'été, M. Amundsen a amené le navire dans un village de l'Alaska.

Vols transarctiques

En tant qu'explorateur polaire, Amundsen s'est montré très intéressé. Lorsque le record du monde de durée de vol (une machine conçue par Junkers) fut fixé à 27 heures, Amundsen eut l'idée d'un vol aérien à travers l'Arctique. Avec le soutien financier du millionnaire américain Lincoln Ellsworth, Amundsen achète deux gros avions capables de décoller sur l'eau et la glace.

Les dernières années et la mort

De retour chez lui à Bunne, près d'Oslo, le grand voyageur commença à vivre comme un sombre ermite, se repliant de plus en plus sur lui-même. Il n'a jamais été marié et n'a eu aucune relation à long terme avec une femme. Au début, sa vieille nounou dirigeait la maison et, après sa mort, il a commencé à prendre soin de lui-même. Cela ne demandait pas beaucoup d'efforts : il vivait comme un Spartiate, comme s'il était encore à bord du Gjoa, du Fram ou du Maud.

Amundsen devenait étrange. Il a vendu toutes les commandes, récompenses honorifiques et s'est ouvertement disputé avec de nombreux anciens camarades. l'année dernière, j'ai écrit à un de mes amis

"J'ai l'impression qu'Amundsen a complètement perdu sa tranquillité d'esprit et n'est pas entièrement responsable de ses actes."

Le principal ennemi d'Amundsen était Umberto Nobile, qu'il qualifiait de « parvenu arrogant, enfantin et égoïste », « d'officier ridicule » et « d'homme d'une race sauvage et semi-tropicale ».

Essais

• Histoires de R. Amundsen en russe Biographie, Roald Amundsen et Saint-Pétersbourg.

Roald Amundsen est un explorateur polaire norvégien, explorateur et détenteur de records dans de nombreux domaines. Il fut le premier à atteindre le pôle Sud, visita deux pôles géographiques de la terre, qui l'attirèrent comme un aimant toute sa vie. Amundsen a fait de nombreuses découvertes importantes qui se sont révélées très utiles pour la poursuite de l'exploration des régions polaires.

courte biographie

Le futur explorateur est né le 16 juillet 1872 à Borg, dans la famille d'un marchand maritime norvégien. Dès son plus jeune âge, il s'extasie littéralement sur les voyages et s'y prépare au mieux de ses forces et de ses capacités : il fait du sport, s'endurcit et étudie avec enthousiasme la littérature sur les expéditions polaires.

Roual voulait étudier pour devenir marin, mais sur l'insistance de sa mère, il fut contraint d'étudier la médecine. Orphelin en 1893 et ​​devenu maître de son destin, Amundsen quitte l'institut et prend la mer.

Riz. 1. Roald Amundsen.

Après avoir navigué pendant cinq ans et suivi une formation de navigateur, Roald s'est rendu sur les côtes du précieux Arctique dans le cadre d'une expédition belge.

La première expédition dans l'Arctique s'est avérée être une épreuve incroyablement difficile. Le navire était comprimé par la glace, les gens devenaient fous de faim et de maladie. Rares sont ceux qui ont réussi à survivre. Parmi les chanceux se trouvait Roual, qui chassait le phoque et ne dédaignait pas de manger sa viande crue.

En 1903, Amundsen acheta un yacht à moteur en mauvais état, le Gjoa, pour réaliser son rêve de longue date : conquérir le Nord. Son équipe ne comptait que sept personnes et l'équipement était très modeste, mais cela n'a pas arrêté le voyageur.

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La route de l’expédition longeait la côte de l’Amérique du Nord, du Groenland à l’Alaska. Plus tard, il est devenu connu dans l’histoire sous le nom de Passage du Nord-Ouest.

Riz. 2. Passage du Nord-Ouest.

Cette expédition s'est avérée être une véritable épreuve de force, mais Amundsen n'a pas cessé de mener des travaux scientifiques, au cours desquels il a pu déterminer l'emplacement exact du pôle magnétique terrestre.

Conquête du pôle Sud

En 1910, Roald Amundsen commença les préparatifs actifs d'une nouvelle expédition. Cependant, ses plans ont changé après l'annonce de la conquête du pôle Nord par Robert Peary.

Le voyageur ambitieux a décidé de ne pas perdre de temps et est parti avec une équipe de personnes partageant les mêmes idées au pôle Sud. En quelques semaines seulement, ils ont parcouru plus de 16 000 milles. À l'approche de la barrière de glace de Ross, les voyageurs ont été contraints de débarquer et d'utiliser des traîneaux à chiens.

Riz. 3. Pôle Sud.

Le 14 décembre 1911, Roald Amundsen atteint le pôle Sud après avoir parcouru 1 500 kilomètres de glace. Il s'est avéré être la première personne à mettre le pied sur les terres polaires et, en l'honneur de cet événement, il a hissé le drapeau de la Norvège au pôle Sud.

Au cours de ses dangereux voyages, Amundsen maîtrisait tous les moyens de transport connus à cette époque : différents types de navires, des skis, des traîneaux à chiens et même des dirigeables et des hydravions. Roald Amundsen est devenu l'un des pionniers de l'aviation polaire.

Le courageux voyageur a trouvé la mort au pôle Nord. Parti en 1928 à la recherche de l'expédition Nobile disparue, il cessa au bout d'un moment de communiquer. Les circonstances exactes de la mort tragique d'Amundsen n'ont pas encore été clarifiées.

De nos jours, même un enfant a une idée générale du monde polaire : des plaines blanches comme neige, l'étonnant phénomène naturel des aurores boréales, des icebergs géants et d'étonnants animaux marins - ours polaires ou pingouins.

Combien de dangers se cachent dans ces coins extraordinaires de la Terre. Malgré tous les obstacles des voyageurs et marins est attiré par les pôles Nord et Sud, essayant de combler les « points blancs » sur la carte du monde et de prouver à tous et à lui-même qu'une personne est capable de prendre des risques. L'un des premiers à réussir des voyages polaires fut le Norvégien Fridtjof Nansen et Roald Amundsen. L’un a réussi à devenir la première personne à visiter le pôle Nord, tandis que l’autre a atteint la pointe Sud avant tout le monde.

Dans le sud de la Norvège dans la ville de Borg le 16 juillet 1872 dans la famille d'un constructeur naval Amundsen, le plus jeune fils, Roald, est né. Roald rêvait de relier sa vie à la mer. Les gens venaient dans la ville portuaire où vivait le garçon, et il se rendait au quai par tous les temps pour les surveiller. Là, il a entendu des histoires de marins expérimentés sur leurs aventures et leurs exploits en mer. Rual espérait qu'un jour, lui aussi partirait à la découverte de terres inconnues. norvégien Roald Amundsen Depuis son enfance, il rêvait de l'Arctique et se préparait pour les futures campagnes, s'entraînant dur et lisant avec enthousiasme toute la littérature à sa disposition sur l'exploration du Nord. Amundsen a été très impressionné par les histoires sur les difficultés que l'équipe de John Franklin, l'explorateur anglais et célèbre explorateur polaire, a dû surmonter.

Le jeune homme a commencé à skier. Il a obtenu un excellent succès dans ce sport. De plus, en vous habituant au froid, Amundsen J'ai dormi avec la fenêtre ouverte même dans le froid le plus intense.

Rual, à l’âge de 18 ans, obéissant aux souhaits de sa mère, entre à la faculté de médecine de l’université. Le jeune homme n'a pas essayé de faire ses preuves dans le domaine de la recherche médicale. Au fil du temps, il a donc quitté l'université et a été enrôlé dans l'armée. Grâce à un entraînement assidu, Amundsen a facilement surmonté cette période de sa vie. Les rêves de campagnes futures l'ont inspiré en tout.

Étudiant d'Amundsen

En 1894 Amundsen a commencé les préparatifs pour le prochain marin. À cette époque, il avait lu de nombreux livres sur l’Arctique. Pour acquérir de l'expérience en tant que marin, il partit en mer, commençant comme marin. Étudiant la navigation, il accède progressivement au grade de navigateur, puis réussit l'examen pour le grade de capitaine de navire. Avec le temps Amundsen apprit à diriger un navire pendant une tempête et devint un compagnon expérimenté et un excellent navigateur.

les cartes représentant l'océan Arctique à l'époque d'Amundsen étaient complètement différentes de ce qu'elles sont aujourd'hui

En 1897, Roald Amundsen, vingt-cinq ans, se rend en Antarctique à bord d'un navire de recherche. Belgique"en tant que premier navigateur. Le voyage s'est avéré difficile et infructueux. Le navire est resté coincé entre les glaces pendant treize mois. Presque tous les dirigeants de l'expédition tombèrent malades du scorbut et le commandement passa au jeune navigateur. Amundsen Grâce à ses connaissances en médecine, il a sauvé la majeure partie de l'équipage. Pour les marins réussi à s'échapper du piège à glace en 1899 et du navire " Belgique"retourné en Europe.

Grâce à l'expérience acquise Amundsen réussit les examens et commença à organiser sa propre expédition en 1900 en tant que capitaine. Ayant contracté un emprunt sur sa propre maison, il a acheté un yacht " Yoa» avec un déplacement de 47 tonnes et une longueur de 21 mètres. Pour embaucher une équipe et acheter de la nourriture, il a dû demander de l'aide à des amis et chercher des sponsors.

Dans la nuit du 16 juillet 1903, le yacht " Yoa"avec un équipage de sept personnes a quitté le port de Tromso et s'est dirigé vers l'Alaska en passant par la baie de Baffin, en se déplaçant entre les îles de la côte nord du Canada. La navigation difficile fut finalement achevée en 1905. Cela signifiait qu'il avait fait un voyage jusqu'au passage du Nord-Ouest, faisant ainsi de l'homme de 34 ans Amundsen Il a accompli un exploit que son « conseiller » John Franklin n’a pas réussi à réaliser.

l'explorateur polaire John Franklin

Au retour à la maison Amundsen devint instantanément célèbre et il fit une tournée aux États-Unis, donnant des conférences dans de nombreuses villes. L'argent qu'il a reçu lui a permis de rembourser ses dettes. Mais cette indépendance ne dura pas longtemps. Alors qu'il planifiait une nouvelle expédition, Amundsen contracta bientôt de nouvelles dettes. Trouver de l’argent pour l’expédition s’est avéré difficile. Ils ont tenté à plusieurs reprises d’atteindre le pôle Nord, mais sans succès. La tentative la plus célèbre fut celle de Nansen. Il construit " Cadre", spécialement adapté à la navigation dans le climat arctique, mais n'a pas réussi à atteindre son objectif. Roald Amundsen a décidé de s'assurer le soutien de son célèbre prédécesseur. Il a rencontré Nansen et il a approuvé son plan. De plus, super navigateur a donné Amundsen goélette " Cadre", le désignant ainsi comme son successeur. Cela a également contribué à résoudre les problèmes financiers : les investisseurs ont cru au plan.

navigateur Amundsen

l'explorateur polaire Amundsen

goélette "Fram"

arrivée au pôle Sud

partir pour un voyage inconnu

voilier "Maud"

Amundsen part en campagne au début d'août 1910. L'humeur était déprimée parmi les membres de l'expédition. Ils n'en parlèrent pas à haute voix, mais le succès de l'explorateur Peary, qui atteignit le pôle Nord le 6 avril 1909, eut un effet désagréable sur l'humeur de l'équipe. Constatant cet état de choses, Amundsen pris une décision en secret. Ayant pris la mer, la goélette " Cadre» a suivi un chemin inattendu. Le navire était censé se diriger vers l’Arctique, mais il a continué à naviguer dans l’océan Atlantique. L'équipe de navigation était alarmée, mais Amundsen, le capitaine et chef de l'expédition savait où se dirigeait sa goélette. Le 12 octobre, lorsque la goélette " Cadre" approchait de l'île de Madère au large des côtes de l'Afrique du Nord, le mystère était révélé. Amundsen a convoqué l'équipe et a annoncé un changement de cap. Il a décidé que puisqu’il n’avait pas réussi à découvrir le pôle Nord, il conquérirait le pôle Sud. L'information sur le changement de cap a ravi l'équipe et suscité l'enthousiasme.

En février 1911, alors que l'été se terminait dans l'hémisphère sud, goélette« Cadre"a atteint les côtes de l'Antarctique. Tout d'abord marins organisé une base et équipé plusieurs entrepôts. Avec l’arrivée de l’hiver, l’essentiel de l’expédition restait à attendre dans le camp. Le groupe restant, composé de quatre personnes, a quitté la base le 19 octobre 1911 sur des traîneaux à chiens et s'est précipité vers l'intérieur du continent. L'équipe parcourait jusqu'à 40 km par jour et le 14 décembre 1911 atteignit son objectif : le pôle Sud. Après trois jours d'observations réalisées en ce point de la planète, un groupe de chercheurs dirigé par Amundsen est retourné au camp. Le public norvégien s'est réjoui. Tout le monde a félicité Amundsen pour son exploit. Le gouvernement a encouragé navigateur Et découvreur une récompense généreuse.

Mais le scientifique n'était pas satisfait des matériaux collectés, c'est pourquoi le 7 juin 1916, sur le navire "Maud", construit avec son propre argent Amundsen part pour son deuxième voyage. Ce navire disposait à cette époque de nombreux dispositifs nouveaux, qui permettaient de mieux manœuvrer dans les glaces. Roald Amundsen y a investi presque tous ses fonds, entreprenant ainsi un nouvel exploit polaire. Son objectif était encore une fois le pôle Nord. Visiter le point le plus septentrional de la Terre restait le rêve le plus remarquable du navigateur. Amundsen a décidé d'ouvrir d'abord le passage du Nord-Est le long de la côte nord de la Russie. Le 16 juillet 1918, Roald Amundsen embarqua sur le Maud le long de la côte nord de la Russie jusqu'au détroit de Béring. Avec beaucoup de difficulté, il atteint l’Alaska en 1920. L'explorateur polaire s'est cassé le bras et a été contraint de changer de cap vers Seattle pour fournir une assistance médicale et réparer le navire. C'est ainsi que s'est terminée la seconde Expédition Amundsen.

Amundsen mené de brillantes expéditions, visité l'Arctique et l'Antarctique. Il est devenu l'explorateur polaire le plus célèbre, mais c'est l'Arctique, tant aimé de l'explorateur, qui l'a finalement détruit.

Un certain aéronaute italien, Umberto Nobile, décide de conquérir le pôle Nord en 1928, en s'y rendant par dirigeable. Cependant, après le décollage, Nobile s'est écrasé. Plusieurs groupes de secours se sont immédiatement précipités à son secours, parmi lesquels Amundsen. Ils se connaissaient auparavant - ils ont participé ensemble à une expédition commune sur le dirigeable "Norway" en 1926. Cependant, plus tard, la relation entre eux est soudainement devenue hostile. Néanmoins, Amundsen prend la décision de participer sans tarder au sauvetage de l’expédition italienne.

L'équipage d'un grand hydravion " Latam-47" composé de Norvégiens et de Français. Dans sa composition Amundsen s'envola dans une direction inconnue. Il faut dire qu’il a soigneusement caché ses intentions. Il n’a informé personne de l’itinéraire choisi, ce qui a rendu les recherches extrêmement difficiles par la suite. Je ne suis pas parti Amundsen et des enregistrements, avec les journalistes, il était bref et retenu. Le grand voyageur, comme s'il s'était préparé à l'avance au drame, vendit sa propriété et paya ses créanciers. Des témoins oculaires affirment que les clairvoyants Amundsen Je n’ai même pas pris de rations d’urgence, juste quelques sandwichs. La Norvège a longtemps refusé de croire à la mort de son héros national. La mort Amundsen officiellement reconnue seulement six mois après la disparition de l'hydravion. Le pays a honoré la mémoire du célèbre explorateur polaire par quelques minutes de silence. Et le général Nobile, rival d'Amundsen, ayant appris la mort du Norvégien, trouva le courage de dire à haute voix : « Il m'a battu».

En l'honneur du Norvégien navigateur et explorateur Roald Amundsen une montagne de l'Antarctique de l'Est, une baie de l'océan Arctique près de la côte du Canada, un bassin de l'océan Arctique situé entre les crêtes Lomonossov et Gakkel et l'océan Pacifique au large de l'Antarctique sont nommés. Un musée historique dédié aux grands explorateurs polaires a été créé en Norvège.

monument sur l'île du Spitzberg. De là, Amundsen partit en expédition

musée à Oslo, Norvège

Station polaire Amundsen-Scott au pôle Sud

Roald Engelbregg Gravning Amundsen a vécu à la fin de l'ère des découvertes. En fait, il est devenu le dernier d’une cohorte de grands voyageurs qui ont tenté de conquérir des espaces encore inexplorés.

Toute la biographie de Roald Amundsen est pleine d'événements marquants au cours desquels il a joué le « violon principal ».

Biographie de Roald Amundsen

Roald Amundsen est né le 16 juillet 1872 dans la province norvégienne d'Østfold, dans la ville de Borge. Dès son plus jeune âge, le garçon a été initié au sport et il a été mis sur des skis dès qu'il a commencé à marcher de manière autonome. Bien qu'il n'ait pas brillé par ses connaissances à l'école, il se distinguait par sa ténacité et sa persévérance dans la réalisation de ses objectifs.

C'est son caractère et sa persévérance, associés à sa clairvoyance et à sa prudence, qui lui ont permis d'accomplir des choses que personne n'avait pu faire auparavant : fermer complètement l'anneau autour du globe en utilisant les passages du Nord-Ouest et du Nord-Est, être le premier à conquérir le monde. Pôle Géographique Sud.

Les dernières années de la vie de Roald Amundsen ont été marquées par l'émergence rapide de nouveaux types de véhicules, qui ont amené l'étude des « points blancs » sur la carte à un tout nouveau niveau, réduisant ces réalisations au niveau d'un passe-temps.

La première étape dans le développement d'Amundsen en tant que chercheur a eu lieu après la mort de sa mère en 1893, lorsqu'il a abandonné ses études à l'université où il étudiait la médecine. Le jeune homme a obtenu un emploi de marin sur un bateau de pêche, où il a étudié assidûment le matelotage et la navigation. En 1896, après avoir réussi les examens, il devient navigateur au long cours, ce qui lui sera très utile à l'avenir.

La première expédition d'Amundsen

La première expédition de Roald Amundsen débuta en 1897 sur le navire Belgica, où il fut accepté comme navigateur à la demande de Fridtjof Nansen. L'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache partait alors pour une expédition en Antarctique. L’entreprise n’a pas été une réussite pour les chercheurs. De plus, sur un navire recouvert de banquise, une épidémie de scorbut éclate parmi l'équipage, et la malnutrition et la dépression épuisent à l'extrême le moral des participants.

Seul le jeune navigateur Amundsen n'a pas perdu sa présence d'esprit, qui a pris le commandement et a amené le navire, coincé dans les glaces depuis 13 mois, à l'eau libre. Certaines connaissances médicales acquises à l’université l’ont aidé, ainsi que la plupart des membres de l’équipe. En 1899, la Belgica revient enfin en Europe.

Voyages et découvertes de Roald Amundsen

Mais les principales découvertes de Roald Amundsen étaient à venir. Grâce à l'expérience acquise, il réussit les examens et devient capitaine du navire. Immédiatement après, Amundsen commence les préparatifs d'une nouvelle expédition. En 1903, à bord du navire Yova, il entreprend d'ouvrir le passage du Nord-Ouest autour du nord du Canada.

Ce que Roald Amundsen a fait lors de cette expédition n’a jamais été réalisé auparavant. En deux ans de navigation, il a réussi à voyager de l’est du continent américain jusqu’à sa partie occidentale. Le voyageur de 34 ans devient instantanément une célébrité mondiale, même si cette renommée ne lui a pas apporté la richesse.

Le cas le plus médiatisé de la vie d'Amundsen fut son voyage au pôle Sud de la Terre. Dans les conditions les plus difficiles de l'Antarctique, après avoir effectué un voyage de deux mois, lui et ses camarades atteignirent le pôle Sud géographique, après quoi ils retournèrent à la base de l'expédition.

Malheureusement, ce fut le « chant du cygne » de tout ce que Roald Amundsen a découvert. Et bien qu'après cette campagne historique, il ait continué ses expéditions, elles ne sont pas devenues si bruyantes en raison du changement de situation. La Première Guerre mondiale et une approche différente de la recherche, où les qualités personnelles de l’individu ne jouaient plus un rôle prédominant, ont plongé le célèbre explorateur polaire dans la dépression. Il se disputa avec tous ses amis et commença à vivre en ermite.

Le dernier événement marquant qui fit à nouveau parler de lui dans le monde entier fut la tentative d’Amundsen d’aider l’expédition Nobile dans le désastre. Louant un hydravion, le 18 juin 1928, il se lança dans une recherche dont il ne revint jamais. C'est ainsi que la vie du grand explorateur polaire s'est terminée de façon dramatique, même si, peut-être, pour des personnes de son niveau, c'est le meilleur départ vers un autre monde.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (norvégien Amundsen Roald Engelbregt Gravning ; 16 juillet 1872, Borge, Norvège - 17 juin 1928, Arctique) - voyageur et explorateur polaire norvégien. La première personne au monde à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911).

La première personne au monde (avec Oscar Wisting) à visiter les pôles Sud et Nord de la planète.

Né dans la famille d'un capitaine, propriétaire d'un chantier naval. En 1890, il entre à la faculté de médecine de l'Université de Christiania (aujourd'hui Oslo), mais abandonne ses études au bout de 2 ans.

Depuis 1894, il a navigué comme marin et navigateur sur divers navires, en 1897-1999 il a été second sur le navire « Belgica » lors d'une expédition en Antarctique.

Etudes géographiques

Le 17 juin 1903, Amundsen, accompagné de six personnes, partit pour l'Arctique à bord du bateau de pêche Gjoa, où, au cours des trois années suivantes, il fut le premier à naviguer dans le passage du Nord-Ouest avec trois escales d'hivernage du Groenland à l'Alaska.

Après avoir établi une base dans la baie de Gjoa, il entreprit des voyages en traîneau jusqu'au pôle géomagnétique Nord et détermina sa position, et marcha également le long des côtes de l'île. Victoria. L'expédition se termine en 1906 à San Francisco.

En 1909, Amundsen se préparait à atteindre et à explorer le pôle Nord, mais il devançait l'américain R.

Peary, après quoi l'explorateur a décidé d'atteindre le pôle Sud.

Le 9 août 1910, à bord du navire Fram, il part pour l'Antarctique avec quatre compagnons et atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911, un mois avant l'expédition britannique de R.

En 1918-1920, il a navigué sur le navire Maud avec deux escales d'hivernage depuis la Norvège le long de la côte nord de l'Eurasie jusqu'au détroit de Béring. En mai 1926, Amundsen dirigea le premier vol au-dessus du pôle Nord à bord du dirigeable Norvège, sur lequel il était accompagné de l'explorateur américain Lincoln Ellsworth.

En 1928, lors d'une tentative de recherche de l'expédition italienne de W.

Nobile, qui s'est écrasé dans l'océan Arctique à bord du dirigeable Italia, et pour l'aider Amundsen, qui a volé le 17 juin à bord de l'hydravion Latham, sont morts avec l'équipage dans la mer de Barents.

La mer de l'océan Pacifique au large de l'Antarctique, une montagne de l'Antarctique de l'Est, une baie et un bassin de l'océan Arctique, ainsi que la station de recherche américaine Amundsen-Scott en Antarctique portent le nom du chercheur.

• Amundsen R.

  Ma vie; Pôle Sud. M., 2012.

• Amundsen R. Navigation dans le passage du Nord-Ouest à bord du navire « Gjoa ». M., 2004.
• Bumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
• Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.

Amundsen Rual(1872-1928) - explorateur polaire norvégien. Il est né dans une famille de capitaine et a suivi les traces de son père, naviguant d’abord comme marin puis comme navigateur. Sa première expédition indépendante eut lieu entre 1903 et 1906, lorsqu'il voyagea par mer du Groenland à l'Alaska avec ses quartiers d'hiver. En 1910, Amundsen se rend dans l'Arctique pour répéter la dérive de F. Nansen, mais avec l'intention de passer près du pôle Nord.

Ayant reçu la nouvelle de la découverte du pôle en route, Amundsen a mis de manière inattendue le cap vers l'Antarctique, se fixant pour tâche la découverte du pôle Sud. Après avoir débarqué à Whale Bay, Amundsen, dans le cadre de l'expédition, entreprit une randonnée difficile jusqu'au pôle et l'atteignit en décembre 1911.

Dans le même but et au même moment, l'expédition anglaise de R. Scott partit vers le pôle, qui atteignit le pôle Sud après l'expédition de R. Amundsen, mais un mois plus tard.

R. Amundsen n'a pas abandonné son rêve de longue date et a entrepris en 1918 un voyage à travers l'océan Arctique d'ouest en est.

En 1926, il vole avec l'Américain L. Ellsworth et l'Italien W. Nobile sur le dirigeable «Norvège» le long de la route Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.

Plus tard en 1928, U. Nobile organisa une nouvelle expédition dans l'Arctique à bord d'un dirigeable, qui se termina tragiquement. R. Amundsen a participé au sauvetage de cette expédition et est décédé avec tout l'équipage de l'avion quelque part dans la mer de Barents.

Quelques mois plus tard, les vagues ont emporté l'un des flotteurs de l'avion Latama sur la côte nord de la Norvège, sur lequel Amundsen a volé pour sauver l'expédition U. Nobile.

L'expédition de R. Scott, qui atteignit le pôle un mois plus tard que celle d'Amundsen, mourut dans les glaces au retour.

Beaucoup, non seulement en Grande-Bretagne, mais aussi en Norvège, patrie de R. Amundsen, pensaient que l'apparition soudaine de son expédition en Antarctique était un coup terrible pour R. Scott et ses amis : après tout, le désir d'atteindre le pôle était pour eux un rêve à long terme. R. Scott et ses amis ont souffert de malnutrition, de froid et d'obscurité polaire pendant plusieurs mois consécutifs, sont tombés dans des grottes de glace, ne se sont pas épargnés, se préparant à un succès qui ne s'est jamais concrétisé.

Je n'avais pas assez de force pour revenir...

Amundsen s'est-il pardonné ce qui s'est passé en décembre 1911 en Antarctique ? Probablement pas, sinon il n'aurait pas écrit, en apprenant la mort de l'expédition Scott : « … Je sacrifierais beaucoup, même la gloire, pour les ramener à la vie… Mon triomphe en Antarctique est éclipsé par le j’ai pensé à la tragédie… Cela me hante.

Wikipédia d'Amundsen Rual
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Explorateurs de l'Arctique

Roald Amundsen (1872-1928)

Explorateur polaire norvégien.

La première personne à atteindre le pôle Sud, l'un des pionniers de l'utilisation de l'aviation dans les voyages dans l'Arctique. Le premier voyageur qui a effectué un voyage maritime à travers les détroits de l'archipel canadien et le long des côtes de Sibérie, accomplissant pour la première fois un tour du monde au-delà du cercle polaire arctique.

Il a étudié à la Faculté de médecine de l’Université d’Oslo, mais a abandonné ses études au bout de deux ans.

L'intérêt d'Amundsen pour l'exploration polaire a commencé après sa rencontre avec le célèbre explorateur polaire norvégien Eivin Astrup. En 1895, Amundsen réussit l'examen de navigateur et décide de participer à des voyages de pêche. En 1897-1899, il était marin et second sur le navire Belgica lors de l'expédition belge en Antarctique sous la direction de l'officier de marine, le lieutenant Adrien de Gerlache.

En 1901, sur le yacht « Gjoa » acheté, Amundsen partit pour un voyage de six mois vers la mer de Barents pour mener des travaux océanographiques.

Lors de l'expédition suivante en 1903, un chercheur avec un équipage de sept personnes, pour la première fois dans l'histoire de la navigation, a navigué du Groenland à l'Alaska à travers les mers et les détroits de l'archipel arctique canadien, ouvrant un passage à travers la route maritime du Nord-Ouest. .

Au cours de l'expédition, le navigateur a effectué de précieuses observations géomagnétiques dans l'archipel arctique canadien et cartographié plus de 100 îles.

En 1910-1912, il mène une expédition en Antarctique dans le but de découvrir le pôle Sud à bord du navire Fram. Amundsen et ses compagnons ont débarqué à Whale Bay sur le glacier Ross, ont fondé une base et ont commencé à préparer un voyage au pôle Sud.

Une équipe de cinq personnes partit en traîneau à chiens et atteignit son objectif le 17 décembre 1911, un mois avant l'expédition de l'Anglais R. Scott.

En 1918-1921, Amundsen a navigué d'ouest en est le long de la côte nord de l'Eurasie sur le Maud, répétant la dérive de Nansen sur le Fram.

En deux hivernages, il a voyagé depuis la Norvège jusqu'au détroit de Béring, dans lequel il est entré en 1920.

En 1923-1925, il tenta à plusieurs reprises d'atteindre le pôle Nord et décida d'explorer l'Arctique depuis les airs.

En mai 1926, il dirigea le premier vol transatlantique au-dessus du pôle Nord à bord du dirigeable Norvège. Le 17 juin 1926, Amundsen décolle de Tromsø à bord d'un hydravion bimoteur français Latham-47 à la recherche de l'expédition du général U. Nobile. Lors d'un vol entre la Norvège et le Spitzberg, Roald Amundsen a été victime d'un accident et est décédé dans la mer de Barents.

Une montagne dans la partie orientale de l'Antarctique, une baie dans l'océan Arctique, une mer au large des côtes du continent sud et la station polaire américaine Amundsen-Scott portent le nom d'Amundsen.

Ses œuvres « Vol à travers l'océan Arctique », « Sur le navire « Maud » », « Expédition le long de la côte nord de l'Asie », « Le pôle Sud » et une collection d'œuvres en cinq volumes ont été traduits en russe.

1. Brève chronologie
2. Vie

2.3 Conquête du pôle Sud

2.4 Route maritime du Nord-Est

2.5 Vols transarctiques

2.6 Dernières années et décès

1. Objets portant le nom du voyageur.
2. Liste de la littérature utilisée.

Voyageur et explorateur polaire norvégien.

Premier homme à atteindre le pôle Sud (14 décembre 1911). La première personne (avec Oscar Wisting) à visiter les deux pôles géographiques de la planète. Premier explorateur à effectuer une traversée maritime à la fois par la route maritime du Nord-Est (le long des côtes de la Sibérie) et du Nord-Ouest (le long des détroits de l'archipel canadien). Il mourut en 1928 lors des recherches de l'expédition d'Umberto Nobile. Il a reçu des prix de nombreux pays du monde, notamment la plus haute distinction américaine : la médaille d'or du Congrès.

Brève chronologie

En 1890-1892, il étudie à la Faculté de médecine de l'Université de

Christianie.

De 1894 à 1899, il navigue comme marin et navigateur sur divers navires. À partir de 1903, il réalise un certain nombre d’expéditions qui deviennent largement connues.

Passé pour la première fois (1903-1906) sur un petit bateau de pêche « Gjoa » le long du passage du Nord-Ouest d'est en ouest, du Groenland à l'Alaska.

Sur le navire "Fram" est allé en Antarctique; débarqua à Whale Bay et atteignit le 14 décembre 1911 le pôle Sud à dos de chiens, un mois avant l'expédition anglaise de R.

À l'été 1918, l'expédition quitte la Norvège à bord du navire Maud et atteint en 1920 le détroit de Béring.

En 1926, il dirigea le 1er vol transarctique à bord du dirigeable "Norway" sur la route : Spitzberg - Pôle Nord - Alaska.

En 1928, lors d'une tentative de recherche et d'assistance à l'expédition italienne d'Umberto Nobile, qui s'est écrasée dans l'océan Arctique sur le dirigeable Italia, Amundsen, qui volait le 18 juin sur l'hydravion Latham, est décédé dans la mer de Barents.

Vie

2.1 Jeunesse et premières expéditions

Roald est né en 1872 dans le sud-est de la Norvège (Borge, près de Sarpsborg) dans une famille de marins et de constructeurs navals.

Quand il avait 14 ans, son père mourut et la famille déménagea à Christiania (depuis 1924 - Oslo). Rual est entré à la faculté de médecine de l'université, mais quand il avait 21 ans, sa mère est décédée et Rual a quitté l'université. Il écrivit ensuite :

« Avec un soulagement inexprimable, j'ai quitté l'université pour me consacrer sans réserve au seul rêve de ma vie. »

En 1897-1899

en tant que navigateur, il a participé à l'expédition belge en Antarctique sur le navire « Belgica » sous le commandement de l'explorateur polaire belge Adrien de Gerlache.

2.2 Route maritime du Nord-Ouest

Figure 1. Carte des expéditions arctiques d'Amundsen

En 1903, il achète un voilier à moteur d'occasion de 47 tonnes « Gjøa », « du même âge » qu'Amundsen lui-même (construit en 1872) et part pour une expédition dans l'Arctique.

La goélette était équipée d'un moteur diesel de 13 ch.

Le personnel de l'expédition comprenait :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, glaciologue, spécialiste du magnétisme terrestre, ethnographe.
• Godfried Hansen, danois de nationalité, est navigateur, astronome, géologue et photographe de l'expédition.

  Lieutenant supérieur de la marine danoise, a participé à des expéditions en Islande et aux îles Féroé.

• Anton Lund - capitaine et harponneur.
• Peder Ristvedt est machiniste et météorologue senior.
• Helmer Hansen est le deuxième navigateur.
• Gustav Yul Wik - deuxième conducteur, assistant lors des observations magnétiques. Décédé d'une maladie inexpliquée le 30 mars 1906.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions. Membre de l'expédition Sverdrup en 1898-1902.

Amundsen a traversé l'Atlantique Nord, la baie de Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, le détroit de James Ross et s'est arrêté au début de septembre pour l'hiver au large de la côte sud-est de l'île du Roi-Guillaume.

À l'été 1904, la baie n'était pas exempte de glace et le Gjoa y resta pour un deuxième hiver.

Le 13 août 1905, le navire continue de naviguer et termine pratiquement la route du Nord-Ouest, mais reste gelé dans les glaces. Amundsen se rend en traîneau à chiens jusqu'à Eagle City, en Alaska.

Il a rappelé plus tard :

« À mon retour, tout le monde me donnait entre 59 et 75 ans, alors que je n’avais que 33 ans.

2.3 Conquête du pôle Sud

Figure 2.

Carte de l'expédition antarctique d'Amundsen

2.4 Conquête du pôle Sud

En 1910, Amundsen planifia une dérive transpolaire à travers l'Arctique, qui devait commencer au large des côtes de Tchoukotka. Amundsen espérait être le premier à atteindre le pôle Nord, pour lequel il obtint le soutien de Fridtjof Nansen dès 1907.

Par une loi du Parlement, le navire « Fram » (en norvégien Fram, « Forward ») a été fourni pour l'expédition. Le budget était très modeste, s'élevant à environ 250 000 couronnes (à titre de comparaison : Nansen disposait de 450 000 couronnes en 1893). Les plans d'Amundsen furent inopinément détruits par l'annonce par Cook de la conquête du pôle Nord en avril 1908.

Bientôt, Robert Peary annonça également la conquête du pôle. Il n'était plus nécessaire de compter sur le soutien des sponsors, puis Rual décida de conquérir le pôle Sud, pour lequel une course commençait également à se dérouler.

En 1909, le Fram (figure 3) avait été entièrement reconstruit, mais était déjà destiné à une nouvelle expédition.

Tous les préparatifs furent gardés secrets : à l’exception de lui-même, le frère-avocat d’Amundsen, Leon Amundsen, et le commandant du Fram, le lieutenant Thorvald Nielsen, étaient au courant des plans d’Amundsen. Il a fallu trouver des solutions non standard : une partie importante des provisions de l'expédition était fournie par l'armée norvégienne (il fallait tester un nouveau régime arctique), les combinaisons de ski des membres de l'expédition étaient fabriquées à partir de couvertures militaires déclassées, les l'armée a fourni des tentes, etc.

Le seul sponsor a été trouvé en Argentine : grâce au magnat d'origine norvégienne, Don Pedro Christoffersen, du kérosène et de nombreuses fournitures ont été achetés. Sa générosité a permis de faire de Buenos Aires la base principale du Fram.

Plus tard, une montagne faisant partie de la chaîne transantarctique a été nommée en son honneur.

Avant de partir, Amundsen envoya des lettres à Nansen et au roi de Norvège, expliquant ses motivations. Selon la légende, Nansen, après avoir reçu la lettre, s'est écrié : « Imbécile ! Je lui fournirais tous mes calculs » (Nansen envisageait de faire une expédition en Antarctique en 1905, mais la maladie de sa femme l’obligea à abandonner ses projets).

Le personnel de l'expédition était divisé en deux détachements : naval et côtier.

La liste date de janvier 1912.

Figure 3. Cadre sous voile

Détachement côtier :

• Roald Amundsen - chef de l'expédition, chef de l'équipe en traîneau lors du voyage au pôle Sud.
• Olaf Bjoland - participant à l'expédition au pôle.
• Oscar Wisting - participant à l'expédition au pôle.
• Jorgen Stubberud - participant à la campagne au pays du roi Édouard VII.
• Christian Prestrud - chef du groupe en traîneau vers la Terre du roi Édouard VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, membre de l'expédition de Nansen en 1893-1896, n'a pas rejoint le détachement polaire en raison d'un conflit avec Amundsen.
• Helmer Hansen - participant au voyage au pôle.
• Sverre Hassel - participant à l'expédition au pôle.
• Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions.

Equipe "Frama" (groupe de navires) :

• Thorvald Nielsen - commandant du Fram
• Steller est un marin de nationalité allemande.
• Ludwig Hansen - marin.
• Adolf Ohlsen - marin.
• Karenius Olsen - cuisinier, garçon de cabine (le plus jeune membre de l'expédition, en 1910

  il avait 18 ans).

• Martin Richard Rönne - voilier.
• Christensen est le navigateur.
• Halvorsen.
• Knut Sundbeck est suédois de nationalité, mécanicien naval (l'ingénieur qui a créé le moteur diesel du Fram), employé de la société Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - premier commandant adjoint, lieutenant de la marine norvégienne. Il a également servi comme médecin du navire.

Le vingtième membre de l'expédition était le biologiste Alexander Stepanovich Kuchin, mais au début de 1912, il revint en Russie depuis Buenos Aires.

Jakob Nödtvedt fut pendant quelque temps le mécanicien du Fram, mais il fut remplacé par Sundbeck.

Au cours de l'été 1910, le Fram effectua des études océanographiques dans l'Atlantique Nord et il s'avéra que le mécanicien du navire, Jakob Nödtvedt, était incapable de s'acquitter de ses fonctions.

Il a été mis hors service et remplacé par le concepteur de diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a écrit que ce Suédois aurait fait preuve d'un grand courage s'il décidait de faire un si long voyage avec les Norvégiens.

Le 13 janvier 1911, Amundsen a navigué vers la barrière de glace de Ross en Antarctique. Au même moment, l'expédition anglaise de Robert Scott installe son camp dans le McMurdo Sound, à 650 kilomètres d'Amundsen.

Avant de se rendre au pôle Sud, les deux expéditions se sont préparées pour l'hiver et ont installé des entrepôts le long de la route.

Les Norvégiens ont construit la base de Framheim, à 4 km de la côte, constituée d'une maison en bois d'une superficie de 32 m². et de nombreux bâtiments et entrepôts auxiliaires, construits à partir de neige et de glace et creusés dans le glacier de l'Antarctique. La première tentative d'aller au pôle a eu lieu en août 1911, mais des températures extrêmement basses l'ont empêché (à −56 C.

les skis et les patins du traîneau ne glissaient pas et les chiens ne pouvaient pas dormir).

Le plan d'Amundsen a été élaboré en détail en Norvège, en particulier, un programme de mouvement a été établi, que les chercheurs modernes comparent à une partition musicale. L'équipe perchiste est revenue au Fram le jour prévu par le planning 2 ans plus tôt.

Le 19 octobre 1911, cinq personnes dirigées par Amundsen partent vers le pôle Sud sur quatre traîneaux à chiens.

Le 14 décembre, l'expédition atteint le pôle Sud après avoir parcouru 1 500 km et hissé le drapeau norvégien. Membres de l'expédition : Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.

L'ensemble du périple sur une distance de 3 000 km dans des conditions extrêmes (montée et descente jusqu'à un plateau de 3 000 m d'altitude, température constante supérieure à −40° et vents violents) a duré 99 jours.

Capitaine Roald Amundsen (1872-1928). Photo 1920

Avant de commencer à réaliser son rêve d'enfant : explorer le pôle Nord, Roald Amundsen a été pendant plusieurs années un simple marin, naviguant sur des voiliers à moteur vers le Mexique, la Grande-Bretagne, l'Espagne, l'Afrique, et a passé deux ans en expédition au pôle Sud. .

Mais son rêve restait l’autre bout de la Terre : l’Arctique, où aucun homme n’avait jamais mis les pieds. Il est entré dans l'histoire des expéditions scientifiques nordiques comme l'homme qui fut le premier à visiter les deux pôles de la Terre.

Roald est arrivé dans la capitale de la Norvège, Christiania (comme on appelait Oslo au 19e siècle), à ​​l'âge de 14 ans.

Après la mort de son père, il voulait étudier pour devenir marin, mais sa mère a insisté pour que son fils choisisse la médecine. Il a dû se soumettre et devenir étudiant en médecine à l'université. Mais 2 ans plus tard, lorsque sa mère décède subitement, il devient maître de son destin et, quittant l'université, prend la mer.

Amundsen et son équipage à bord du Gjoa

Rual était une personne héroïque, en quête d'aventure, et l'aventure l'a trouvé.

Dès son plus jeune âge, il s'habitue à l'idée de devenir voyageur, se renforce physiquement, fait du ski et s'asperge d'eau glacée. À propos, les camions-citernes pour produits pétroliers sont fabriqués en acier durable.

Et il a grandi fort, volontaire et n'a pas peur des difficultés.

Pendant cinq ans, il navigue comme marin sur différents navires, réussit les examens et obtient un diplôme de navigateur. Et à ce titre, en 1897, il se rendit finalement dans l'Arctique à des fins de recherche sur le navire « Belgica », qui appartenait à l'expédition arctique belge. C'était l'épreuve la plus difficile.

Le navire était coincé dans les glaces, la faim et les maladies ont commencé et les gens sont devenus fous. Seuls quelques-uns sont restés en bonne santé, parmi lesquels Amundsen - il chassait les phoques, n'avait pas peur de manger leur viande et s'est ainsi échappé.

Fridtjof Nansen (1861-1930)

En 1903, Amundsen utilisa ses fonds accumulés pour acheter un yacht à moteur d'occasion de 47 tonnes, Gjoa, construit l'année de sa naissance.

La goélette avait un moteur diesel de seulement 13 chevaux. Avec 7 membres d'équipage, il part en pleine mer. Il a réussi à parcourir la côte de l'Amérique du Nord, du Groenland à l'Alaska, et à ouvrir ce qu'on appelle le passage du nord-ouest. Cette expédition n'a pas été moins dure que la première : nous avons dû endurer l'hivernage dans les glaces, les tempêtes océaniques et la rencontre avec de dangereux icebergs.

Mais Amundsen a continué à mener des observations scientifiques et a réussi à déterminer l'emplacement du pôle magnétique terrestre. Il a atteint l’Alaska « résidentiel » en traîneau à chiens.

Il avait beaucoup vieilli, à 33 ans il en paraissait 70. Les difficultés n'effrayaient pas l'explorateur polaire expérimenté, marin aguerri et voyageur passionné. En 1910, il commença à préparer une nouvelle expédition au pôle Nord.

Capitaine Roald Amundsen

On lui propose le célèbre navire « Fram » (qui signifie « En avant »), spécialement construit pour les expéditions nordiques et pour la dérive dans les glaces.

Un autre explorateur polaire norvégien célèbre, Fridtjof Nansen, a navigué et dérivé sur lui, et le navire a montré sa fiabilité. Amundsen voulait suivre le chemin de Nansen.

Juste avant de prendre la mer, arriva un message indiquant que le pôle Nord avait conquis l'Américain Robert Peary.

Le fier Amundsen changea immédiatement d'objectif : il décida d'aller au pôle Sud. Nous avons parcouru 16 000 milles en quelques semaines et sommes arrivés à la barrière de Ross la plus glacée de l'Antarctique. Là, nous avons dû débarquer et continuer notre route en traîneau à chiens. Le chemin était bloqué par des rochers et des abîmes glacés ; les skis glissaient à peine. Mais malgré toutes les difficultés, Amundsen atteint le pôle Sud le 14 décembre 1911. Avec ses camarades, il a parcouru 1 500 kilomètres dans la glace et a été le premier à planter le drapeau norvégien au pôle Sud.

Navire cadre

Mais il ne pouvait refuser de conquérir l'Arctique et, en 1918, sur un navire spécialement construit, le Maud, il s'embarqua sur la route maritime du Nord.

Il était prêt pour la dérive, pour le rude temps polaire. Mais tout s’est avéré bien plus difficile. Ils devaient passer l'hiver au cap Chelyuskin. Certains membres de l'expédition sont tombés malades, d'autres sont devenus fous. Amundsen lui-même ressentit une douleur au cœur. Après avoir été attaqué par un ours polaire, son avant-bras s'est cassé.

Moteur diesel bicylindre 180 ch. Avec. Un approvisionnement de 90 tonnes de kérosène a assuré 95 jours de fonctionnement continu du moteur.

Les locaux pouvaient accueillir 20 personnes, du ravitaillement pour 2 ans, 100 chiens de traîneau. Déplacement -1100 t.

Amundsen dans la glace

À l'été 1920, Amundsen, à peine vivant, arriva dans le village de Nome en Alaska et y resta. Cependant, après avoir récupéré, il était de nouveau prêt à prendre d'assaut le pôle Nord. Par la suite, il s'est envolé vers le pôle Nord à bord d'hydravions, a atterri sur l'île du Spitzberg et a atterri dans la glace.

Le destin lui fut favorable et il revint à Oslo dans la gloire.

Le dirigeable "Norway" décolle du Spitzberg

En 1926, sur l'immense dirigeable "Norway" (106 mètres de long et doté de trois moteurs), en compagnie de l'expédition de l'Italien Umberto Nobile et du millionnaire américain Lincoln-Ellsworth, Amundsen réalise son rêve : il survole le pôle Nord et atterrit. en Alaska.

Mais toute la gloire revient à Umberto Nobile. Le chef de l’État fasciste, Benito Mussolini, n’a glorifié que Nobile, l’a promu général, et ils ne se sont même pas souvenus d’Amundsen.

En 1928, Nobile décide de réitérer son record. Sur le dirigeable "Italy", de même conception que le dirigeable précédent, il a effectué un autre vol vers le pôle Nord. En Italie, on attendait son retour avec impatience et on préparait un accueil triomphal au héros national. Le pôle Nord sera italien... Mais sur le chemin du retour, à cause du givrage, le dirigeable « Italie » a perdu le contrôle.

Une partie de l'équipage, avec Nobile, a réussi à atterrir sur la banquise. L'autre partie s'est envolée avec le dirigeable. Le contact radio avec les naufragés a été perdu.

Puis ils se sont souvenus d'Amundsen, qui à cette époque s'était déjà retiré de la recherche active et vivait dans sa maison près d'Oslo. Le ministre norvégien de la Guerre lui demanda personnellement de se joindre à l'expédition à la recherche de Nobile.

Umberto Nobile (1885-1978)

Amundsen était d'accord, car il s'agissait de la vie des gens.

Le 18 juin 1928, en compagnie de l'équipage français, il décolle à bord de l'hydravion Latham-47 en direction de l'île du Spitzberg. C'était le dernier vol d'Amundsen. Bientôt, le contact radio avec l'avion au-dessus de la mer de Barents fut perdu. Les circonstances exactes de la mort de l'avion et de l'expédition restent inconnues.

Dirigeable "Italie" 1928

Le général Nobile parvient à s'échapper. Les survivants sur la banquise ont installé une tente et l'ont peinte en rouge.

C'est ainsi qu'un pilote d'aviation militaire suédois les a trouvés, mais il n'a pris que Nobile : c'était son ordre. Les autres membres de l'équipage, dérivant sur la banquise, ont été secourus par le brise-glace soviétique I Krasin.

Le sort des membres de l'équipage emportés par le vent ainsi que du dirigeable Italia restait inconnu.

En 1928, Amundsen reçut (à titre posthume) la plus haute distinction des États-Unis, la médaille d'or du Congrès.

La première tentative d'atteindre le pôle Sud fut réalisée par l'Anglais Robert Scott en 1902. Mais il n'atteignit que 82°17" de latitude sud. De retour en Angleterre, Scott commença à préparer la prochaine expédition plus sérieuse au pôle Sud. Mais l'un des participants à sa première expédition, Ernest Shackleton, arrivé chez lui plus tôt, décida de C'est ainsi qu'est née la rivalité pour la conquête du pôle Sud. Shackleton arrive sur les côtes de l'Antarctique au début de l'année 1908. Le 9 janvier 1909, lui et ses compagnons atteignent 88° 23" de latitude sud. Il ne restait plus que 180 kilomètres jusqu'au pôle, mais les réserves alimentaires étaient négligeables. J'ai dû faire demi-tour. Après cela, le Japon et l’Allemagne ont commencé à préparer des expéditions vers le pôle Sud. Et puis, de manière inattendue, le Norvégien Roald Amundsen, qui préparait une expédition dans l'Arctique à bord du navire Fram, est entré en compétition. Mais lui, ayant appris que le pôle Nord avait été atteint, changea secrètement le but de l'expédition et décida de se rendre en Antarctique pour conquérir le pôle Sud. Au début, il n’a fait part de sa décision à personne, pas même aux membres de l’expédition.

Le 1er mai 1910, le Fram était amarré à Akershus pour charger du matériel. Le 2 juin, le couple royal a visité le navire et a été reçu par Amundsen et Nansen. Le 3 juin, le Fram a été transféré à Bunnefjord, où une maison démontée a été chargée à bord pour hiverner en Antarctique. Le 7 juin, nous avons effectué un court voyage à travers la mer du Nord et autour des îles britanniques. Il s'agissait d'un test préliminaire d'un moteur diesel marin, au cours duquel des recherches océanographiques ont été menées. De violentes tempêtes ont interrompu la navigation. Le 11 juillet, le Fram retourna à Bergen, et le 23 juillet à Christiania (pour récupérer du poisson séché, des chiens, etc.). Ici, le commandant adjoint Ertsen et le lieutenant Prestrud étaient au courant des véritables objectifs de l'expédition.

2 Madère, Funchal

Roald Amundsen a confié la gestion de toutes ses affaires à son frère Léon. Avant même que le Fram ne quitte Christiania, Leon Amundsen effectua un voyage à Madère, où il vérifia la quantité et la qualité des fournitures nécessaires au passage de l'équipe de son frère en Antarctique, à son hivernage et à son assaut sur le pôle.

Le Fram arrive à Funchal le 6 septembre 1910. L'équipe a été mise au chômage technique pendant plusieurs jours. Le séjour dure jusqu'au 9 septembre : les roulements d'hélice sont réparés et 35 tonnes d'eau douce sont stockées (elles sont même déversées dans de grands bateaux et des réservoirs de carburant).

Le 9 septembre, un incident s'est produit : les journaux locaux ont publié des articles sur le voyage d'Amundsen au pôle Sud. Amundsen a rassemblé l'équipe et a expliqué ses véritables intentions, invitant ceux qui n'étaient pas d'accord à retourner dans leur pays à ses frais. Helmer Hansen l'a décrit ainsi : « On a demandé à chacun de nous, l'un après l'autre, s'il était d'accord avec ce nouveau plan pour nous et s'il voulait vaincre le pôle Sud au lieu du pôle Nord. Le résultat a été que nous avons tous répondu oui. Le spectacle s'est terminé là. »

Léon Amundsen débarqua, emportant trois lettres de son frère adressées au roi, à Nansen et au peuple norvégien. Les messages furent remis au roi et à Nansen le 1er octobre.

La lettre de Roald Amundsen au peuple norvégien (telle que modifiée par Leon Amundsen) a été réimprimée par de nombreux journaux norvégiens le 2 octobre. Le même jour, Leon Amundsen envoie à Christchurch un télégramme en anglais, signé de son frère, adressé à Robert Scott : « J'ai l'honneur de vous informer que le Fram se dirige vers l'Antarctique. Amundsen." Il parvint à son destinataire le 12 octobre.

Le 9 septembre à 21 heures, le Fram quitte Madère. La prochaine étape devait être à Kerguelen, mais le mauvais temps nous a empêché de nous en approcher. L'équateur a été franchi le 4 octobre.

Le 1er janvier 1911, le premier iceberg est repéré et le 2 janvier, l'expédition traverse le cercle Antarctique. La traversée de la banquise a duré quatre jours. Le 11 janvier, la Grande Barrière de Glace est repérée et le 14 janvier 1911, le Fram entre dans la Baie des Baleines.

3 Hiverner à Framheim

L'équipe d'Amundsen débarqua sur la côte de Whale Bay le 15 janvier 1911. Le transport des matériaux de construction a eu lieu les 15 et 16 janvier 1911 et la toiture de la maison d'hivernage a été couverte le 21 janvier. La pendaison de crémaillère fut célébrée le 28 janvier, la maison fut baptisée « Framheim ». Ce jour-là, plus de 900 cartons de provisions ont été transportés du navire jusqu'à la base. Le 4 février, Whale Bay a reçu la visite de la barque Terra Nova, le navire de ravitaillement de Robert Scott, dont certains membres de l’expédition ont visité à la fois le Fram et la base côtière d’Amundsen.

Amundsen annonça la liste des participants à l'expédition au pôle Sud le 1er décembre 1910, alors que le Fram était encore en mer. L'équipe d'hivernage comprenait les personnes suivantes: Roald Amundsen - chef de l'expédition, chef de l'équipe en traîneau pour le voyage vers le pôle Sud, Olaf Bjoland - skieur et charpentier expérimenté, Oscar Wisting - skieur et musher, Jorgen Stubberud - charpentier, participant au voyage en Terre du roi Édouard VII, Christian Prestrud - lieutenant de la marine norvégienne, supérieur immédiat de Wisting au chantier naval de Horten, chef du groupe de traîneaux vers la Terre du roi Édouard VII, a effectué des mesures météorologiques et autres pendant l'expédition, Frederik Hjalmar Johansen - capitaine de réserve de l'armée norvégienne, participant à l'expédition polaire norvégienne en 1893-1896, Helmer Hansen - skieur, Sverre Hassel - skieur, Adolf Henrik Lindström - cuisinier et maître des provisions, participant aux expéditions de Sverdrup et Amundsen.

Le 10 février 1911, Amundsen, Johansen, Hansen et Prestrud mettent le cap sur 80° S. w. sur trois traîneaux, arrivant à destination le 14. Ils étaient censés établir un entrepôt de base pour un voyage vers le Sud. Ils sont revenus le 16 février, la veille du départ du Fram de Whale Bay. Les campagnes ultérieures du groupe d'Amundsen vers le sud étaient basées sur le camp de latitude 80. La route était balisée par des balises en bambou avec des drapeaux noirs ; une fois les jalons écoulés, la morue séchée les remplaçait parfaitement. Les personnes restées à la base ont préparé plus de 60 tonnes de viande de phoque. À la suite de trois campagnes (jusqu'au 11 avril), des entrepôts ont été établis jusqu'à 82° S. sh., où plus de 3 000 kg de provisions, dont 1 200 kg de viande de phoque, et du carburant ont été apportés. Le chef n'a pas participé à la dernière campagne (avril) : il a souffert d'une hémorragie du rectum et n'a récupéré qu'en juin. C'étaient les conséquences d'une blessure reçue sur le Gjoa. Johansen a commandé la dernière expédition en tant qu'explorateur polaire le plus expérimenté de l'équipe.

La nuit polaire à la latitude de Framheim débuta le 21 avril 1911 et dura jusqu'au 24 août. L'hivernage s'est déroulé dans un environnement favorable ; pour les travaux nécessaires, les Norvégiens ont construit une ville de neige, où se trouvait même un sauna. Les hivernants disposaient d'un gramophone et d'un jeu de disques, pour la plupart du répertoire classique. Pour le divertissement, il y avait des jeux de cartes et de fléchettes, ainsi que de la lecture (la bibliothèque comprenait 80 livres).

Tout au long de l'hiver polaire, des préparatifs intensifs pour la campagne ont eu lieu. Bjoland, s'assurant que la surface du glacier était lisse, réduisit le poids du traîneau de 80 à 30 kg - ils étaient à l'origine destinés aux terrains difficiles. Johansen a passé tout l'hiver à emballer ses provisions pour ne pas perdre de temps à les déballer et à les peser sur la route.

4 Sortie infructueuse au pôle

Au début de la journée polaire, le chef était motivé par l'impatience - son équipe était à 650 km du groupe de Scott et à 96 km plus près du pôle, il était donc impossible de juger des conditions météorologiques des concurrents (à cette époque, ce n'était pas encore le cas). On savait qu'à Framheim il faisait plus froid qu'à la base de Scott. La température hivernale moyenne atteignait −38 °C pour Amundsen, −27 °C pour Scott, mais la principale force de trait de Scott était les chevaux, ce qui détermina la date ultérieure de libération). Amundsen était particulièrement préoccupé par la nouvelle du traîneau à moteur de Scott et décida donc de se produire le 1er septembre 1911. Cependant, même 4 jours avant le départ, la température n’a pas dépassé −57 °C. Ce n'est que le 31 août que la température a atteint −26 °C, mais ensuite le temps s'est à nouveau détérioré.

L'équipe était composée de 8 personnes (à l'exception de Lindström, le gardien permanent de la base) avec tous les chiens qui ont survécu à l'hiver, dont il restait 86. La première tentative d'aller au pôle Sud a eu lieu le 8 septembre 1911 à − 37 °C. La randonnée n’a pas abouti : lorsque la température est descendue à −56 °C, les skis n’ont pas glissé et les chiens n’ont pas pu dormir. La vodka que nous avons emportée lors de la randonnée a gelé.

Les explorateurs polaires décidèrent d'atteindre l'entrepôt situé à 80° sud. sh., déchargez-y les traîneaux et retournez à Framheim. Le 16 septembre, Amundsen retourna précipitamment à la base. Le retour s'est transformé en un vol désorganisé, dans lequel chaque explorateur polaire a été livré à lui-même. L'intervalle de temps entre le retour des membres de l'expédition à Framheim était de 6 heures ; aucune lanterne n'était même allumée à la base pour permettre aux personnes restées sur place de s'orienter plus facilement dans l'espace. Sur ce chemin, Johansen a sauvé Prestrud, moins expérimenté, d'une mort certaine dans une tempête de neige et dans un froid extrême de −60 °C : tout son attelage de chiens est tombé.

Le lendemain de son retour à Framheim, Johansen critique vivement le leadership d'Amundsen. Irrité par l'opposition, Amundsen expulsa Johansen du parti polaire, bien qu'il soit le musher le plus expérimenté de l'expédition. Johansen, avec Prestrud et Stubberud qui le soutenaient, au lieu du prestigieux voyage au pôle géographique, fut envoyé par Amundsen dans une expédition secondaire au pays du roi Édouard VII. De plus, le capitaine Johansen était désormais subordonné au lieutenant Prestrud, trente ans, visiblement moins préparé.

5 Sortie de Framheim

Ce n’est qu’en octobre 1911 que les signes d’un printemps antarctique apparaissent. Cependant, le temps pendant la saison 1911/1912 était anormalement froid : les températures variaient entre −30 °C et −20 °C, la norme étant de −15 °C à −10 °C.

Le 20 octobre, cinq participants de l'expédition polaire partent. Ils avaient 4 traîneaux et 52 chiens. Le premier entrepôt à 80° sud. w. atteint le 23 octobre et fait une halte de deux jours. À partir du 26 octobre, l'expédition a commencé à construire des pyramides de neige d'environ 2 m de haut pour s'orienter dans l'espace (le temps nuageux fréquent sur le glacier de l'Antarctique entraîne généralement une désorientation) ; elles ont été érigées tous les 3 milles. Les 180 premiers milles du parcours étaient balisés avec des mâts de drapeau et d’autres balises. Le dernier des entrepôts précédemment aménagés a été atteint le 5 novembre dans un épais brouillard. Plus loin, le chemin traversait un territoire inconnu. Le 9 novembre, l'équipe a atteint 83° S. sh., où un grand entrepôt a été aménagé pour le voyage de retour. Ici, nous avons dû tirer sur plusieurs chiennes enceintes enterrées dans la neige comme réserves.

6 Ascension du plateau polaire

Le 11 novembre, les montagnes Transantarctiques sont apparues, les plus hauts sommets portent le nom de Fridtjof Nansen et Don Pedro Christophersen. Ici, des échantillons géologiques ont été collectés et stockés dans un entrepôt intermédiaire. Le 17 novembre, l'équipe s'est approchée du bord de la banquise et était sur le point de gravir le plateau polaire. Il restait 550 km jusqu'au pôle.

Lors de sa dernière poussée vers le pôle, Amundsen a pris des provisions pour 60 jours ; un approvisionnement pour 30 jours est resté dans l'entrepôt à 84° S. w. À ce moment-là, il restait 42 chiens. Il fut décidé de gravir le plateau, de tuer 24 chiens et de déménager au pôle avec 18 chiens. En cours de route, six autres chiens étaient censés être tués et 12 animaux étaient censés retourner au camp.

L’ascension vers le plateau a commencé le 18 novembre à l’ombre du mont Betty, du nom de l’ancienne nounou d’Amundsen, la Suédoise Elizabeth Gustafson. Le premier jour, l’équipe a parcouru 18,5 km à pied, culminant à 600 m au-dessus du niveau de la mer. Wisting et Hansen ont exploré une ascension d'un glacier d'environ 1 300 m de haut, dont l'étendue n'a pas pu être déterminée (il s'appelait Axel Heiberg). Ensuite, il y avait d'autres cols, jusqu'à 2400 m d'altitude. Le 21 novembre, 31 km ont été parcourus avec une ascension jusqu'à 1800 m d'altitude.

7 Camp "Abattoir"

Le camp du 21 novembre s'appelait « Abattoirs » : chaque musher tuait ses propres chiens, choisis ; Amundsen n'y participait pas, assumant les fonctions de cuisinier. 24 chiens ont été abattus et enterrés dans le glacier, et partiellement mangés sur place. Le soleil s'est levé pendant un court instant, après quoi il a été possible de déterminer que l'expédition avait atteint 85° 36" S. Deux jours de repos avec beaucoup de nourriture ont renforcé les chiens, mais l'équipe a ensuite rencontré d'énormes difficultés, comme en témoigne par les noms donnés à ces lieux : Glacier du Diable et Piste de danse du diable. Il s'agissait de zones de fissures profondes à une altitude de 3030 m au-dessus du niveau de la mer et d'un glacier abrupt. Les montagnes découvertes plus loin étaient nommées Helland-Hansen. Amundsen était inquiet : le Le matériel d'escalade est resté dans l'entrepôt en contrebas, mais il a réussi à trouver un glacier relativement plat à gravir.

Pendant tout ce temps, les températures sont restées à −20 °C avec des vents orageux, les chiens et les membres de l'équipage ont souffert du mal de l'altitude. Des vents violents constants ont apporté de nouveaux problèmes.

Le 6 décembre, les Norvégiens ont atteint le point culminant de la route - 3 260 m d'altitude - et ont battu le même jour le record de Shackleton de 1909. Les nerfs de l'équipe étaient à vif : des querelles mineures éclataient souvent.

8 Pôle Sud

Amundsen et ses camarades atteignirent le pôle le 14 décembre à 15h00, heure de Framheim. La plaine qui l'entoure porte le nom de Haakon VII (Shackleton l'a nommé d'après Édouard VII). La conquête du pôle était célébrée en fumant des cigares fournis par Bjoland. Comme il y avait huit cigares, soit le nombre de membres de l'équipe d'origine, trois d'entre eux sont allés à Amundsen.

En raison du débat intense qui a entouré les récits des expéditions polaires et, en particulier, des affirmations concurrentes de Frederick Cook et de Robert Peary selon lesquelles ils auraient été les premiers à atteindre le pôle Nord, Amundsen a abordé la détermination de la position géographique avec une responsabilité particulière. Amundsen pensait que ses instruments lui permettraient de déterminer l'emplacement avec une erreur ne dépassant pas un mille marin. Il a donc décidé d'entourer le poteau de pistes de ski à une distance de 10 milles du point calculé.

Le théodolite étant endommagé, l’observation a été réalisée à l’aide d’un sextant. Le soleil a fait un tour autour du camp en 24 heures sans se cacher derrière l'horizon. Après avoir pris des mesures et des calculs, Amundsen a déterminé que leur position actuelle était à environ 8,5 kilomètres du point mathématique du pôle Sud. Cet endroit était également « entouré » de skis.

Le 17 décembre, Amundsen décide qu'il se trouve au véritable point du pôle Sud et entreprend un nouveau cycle de mesures de 24 heures, chaque observation étant effectuée par deux personnes, soigneusement enregistrée dans un journal de navigation. Quatre voyageurs sur cinq étaient des navigateurs qualifiés (sauf Olaf Bjoland).

Cette fois, les calculs d’Amundsen indiquaient que le groupe se trouvait à 1,5 miles (environ 2,4 kilomètres) du pôle, et que deux expéditionnaires marquaient des drapeaux et « entouraient » l’emplacement calculé. Ainsi, par souci de certitude de conquête, le pôle Sud a été « encerclé » par l'expédition à trois reprises. Une tente en soie - "Pulheim" - a été laissée au pôle avec des lettres adressées à Robert Scott et au roi de Norvège.

Amundsen a laissé une lettre au pôle Sud avec le contenu suivant : « Cher Capitaine Scott, puisque vous serez probablement le premier à atteindre cet endroit après nous, je demande gentiment que cette lettre soit envoyée au roi Haakon VII. Si vous trouvez utile l’un des éléments de cette tente, n’hésitez pas à les utiliser. Je vous souhaite sincèrement un bon retour. Cordialement, Roald Amundsen."

9 Retour à Framheim

Ils revinrent rapidement : le Glacier du Diable fut atteint le 2 janvier 1912, la descente dura une journée. Le temps se dégrade brusquement : le brouillard descend. Dans le brouillard du 5 janvier, l'expédition manqua de peu l'abattoir, que Wisting trouva accidentellement après être tombé sur son propre ski cassé. Le même jour, une tempête éclate à une température de −23 °C. Le succès obtenu n'a cependant pas eu d'effet positif sur les relations entre les membres de l'équipe : un jour, Bjoland et Hassel ont été sévèrement réprimandés pour ronflement. Hassel se plaignait dans son journal qu'Amundsen « choisit toujours le ton de réprimande le plus hostile et le plus arrogant » ; À cette époque, seul H. Hansen entretenait de bonnes relations avec le chef.

Le 7 janvier, les Norvégiens se trouvaient au pied du glacier Axel Heiberg, au même endroit qu'ils étaient partis le 19 novembre, à 900 m d'altitude. Ici, l'équipe a adopté une nouvelle routine : après une marche de 28 kilomètres, une pause de 6 heures a été faite, puis une nouvelle randonnée, etc. Après une nouvelle collecte de données géologiques, un chien a été tué (il en reste 11), et 17 litres ont été enterrés au pied du glacier dans une pyramide de pierre du kérosène dans une canette et des allumettes. L'expédition disposait de provisions pour 35 jours de voyage et d'entrepôts intermédiaires à tous les degrés de latitude. À partir de ce jour, les expéditionnaires mangeèrent de la viande tous les jours.

L'équipe arrive à Framheim à 4 heures du matin le 26 janvier 1912 avec deux traîneaux et 11 chiens. La distance parcourue était d'un peu moins de 3 000 km, donc sur 99 jours de voyage, le trajet moyen était de 36 km.

10 Hobart

La tension nerveuse d'Amundsen n'a augmenté qu'après son retour du pôle, d'autant plus qu'il ne savait pas qu'il avait déjà vaincu Scott : il devait retourner au plus vite à la civilisation et rendre compte des résultats. Extérieurement, cela s'exprimait par le fait que dans son journal et ses lettres, Amundsen cessait généralement d'adhérer à l'orthographe norvégienne généralement acceptée. Dans la soirée du 30 janvier, le Fram a quitté Whale Bay dans un épais brouillard et a passé environ 5 semaines à traverser des champs de banquise, en direction de Hobart, bien que Lyttelton en Nouvelle-Zélande soit plus proche, mais c'était la base principale de Scott.

Le Fram arriva à Hobart le 7 mars 1912. Seul Amundsen débarqua avec un dossier contenant les textes de télégrammes compilés à l'avance. Il n'y eut aucun mot de Scott. Amundsen a loué incognito une chambre dans un hôtel portuaire, après quoi il a immédiatement contacté la Norvège, envoyant trois télégrammes - à son frère Léon, à Nansen et au roi ; même des nouvelles ont été envoyées plus tard aux sponsors. Un télégramme matinal de son frère rapportait que Leon Amundsen avait alors vendu les droits exclusifs de publication de documents sur l'expédition polaire norvégienne au journal London Daily Chronicle. Les honoraires de Roald Amundsen s'élevaient à 2 000 livres, soit le taux le plus élevé. Ernest Shackleton a apporté une aide précieuse à la conclusion de l'accord. Aux termes du contrat, Amundsen avait le droit exclusif de publier les rapports et les journaux de tous les participants à l'expédition. Ils ne pouvaient rien publier sans le consentement d'Amundsen pendant trois ans après leur retour. Le télégramme à Nansen était très laconique : « Merci pour tout. Mission accomplie. Tout va bien". Leon Amundsen n'a pas pu rencontrer le roi de Norvège - il était assis au quartier général des exercices militaires, mais le contenu du télégramme lui a été transmis par son adjudant.

Ce n'est que le 11 mars 1912 que l'équipage du Fram fut autorisé à débarquer à Hobart, avec 10 shillings d'argent de poche.

11Buenos Aires

Le 20 mars 1912, Amundsen partit pour une tournée de conférences en Australie et en Nouvelle-Zélande, recevant le même jour la nouvelle que la maison d'édition de Jacob Dubvad avait conclu un accord avec lui pour un livre sur les voyages d'un montant de 111 000 couronnes. - un record pour l'époque. Le 21 mai, il arrive à Buenos Aires, se faisant passer pour le marchand Engelbregt Gravning, et une célébration solennelle a lieu le 30 mai à la Société norvégienne de La Plata. L'équipe fut envoyée en Norvège, le Fram resta en Argentine sous la supervision du lieutenant T. Nielsen.

12 Retour

Le 1er juillet 1912, presque tous les participants à l'expédition au pôle Sud arrivèrent à Bergen. Le 31 juillet, Amundsen est également arrivé de Buenos Aires via Copenhague.