Le commandement des forces aéroportées russes à l'heure actuelle. Commandants des forces aéroportées de l'URSS et de la Fédération de Russie. République populaire mongole

"La candidature du nouveau commandant des forces aéroportées a été déterminée; il devrait être le chef d'état-major - premier commandant adjoint des troupes de la Région militaire Sud, le colonel-général Andrei Serdyukov. Il devrait être officiellement nommé en octobre », a indiqué la source de l’agence.

Sur le site Internet du ministère de la Défense, la section biographie du profil de Serdyukov n'est pas remplie. En octobre 2013, lorsque Serdyukov, toujours avec le grade de lieutenant général, a été nommé commandant adjoint de la Région militaire Sud, les agences ont rapporté qu'il était né en 1962 dans la région de Rostov, diplômé de l'École supérieure de commandement aéroporté de Riazan en 1983, " est passé de commandant de peloton à commandant de division aéroportée. En 1993, Serdyukov est diplômé de l'Académie militaire Frunze et en 2009. Depuis 2011, il commandait l'armée interarmes dans la Région militaire Est. Serdioukov a été transféré dans la Région militaire Sud en février 2013.

Le grade de colonel général a été attribué à Serdioukov par décret présidentiel en juin de l'année dernière.

En août 2015, le secrétaire du Conseil national de sécurité et de défense de l’Ukraine a déclaré que Serdyukov exerce « le commandement de l’ensemble des forces d’occupation russes » dans l’est de l’Ukraine sous le pseudonyme de Sedov.

À son tour, le ministère de la Défense a nié officiellement à plusieurs reprises la présence de l’armée russe dans la zone de conflit du Donbass. Vendredi, citant des interlocuteurs anonymes de la direction des forces armées, ils ont écrit que Serdioukov avait mené une opération spéciale en Crimée en 2014, lors de l'annexion de la péninsule à la Russie.

Le commandant actuel du futur chef des forces aéroportées, commandant de la Région militaire Sud, le colonel général, a été nommé en septembre 2015 pour commander le groupe de troupes russes en Syrie.

Les unités, formations et formations de la Région militaire Sud sont déployées dans la direction stratégique la plus importante du Sud-Ouest, a expliqué à Gazeta.Ru l'ancien commandant des troupes de la Région militaire du Caucase du Nord, le colonel général Sergueï. Auparavant, le Caucase du Nord, puis son successeur - la Région militaire Sud (SMD) - étaient et restent des priorités en termes de construction des forces armées.

« C’est là que les armes et équipements militaires modernes occupent la première place. C'est dans la direction stratégique sud-ouest que se forment actuellement de nouvelles formations, qui comprennent à la fois certaines des formations et unités les plus prêtes au combat de l'armée russe, ainsi que des divisions et brigades nouvellement formées », a déclaré Makarov.

Selon lui, la 150e division de fusiliers motorisés Idritsa-Berlin est en train d'être recréée et sera déployée dans la région de Rostov. Dans le sud des régions de Voronej et de Belgorod, des infrastructures sont activement construites pour accueillir la 10e division blindée de la garde. Toutes les divisions formées auront trois régiments de fusiliers motorisés et un régiment de chars (si la division est de fusiliers motorisés) ou trois régiments de chars et un régiment de fusiliers motorisés (si la division est de chars). Plus les régiments d'artillerie automotrice et de missiles anti-aériens, ainsi que tous les bataillons et divisions distincts requis par l'État - ingénierie, reconnaissance, communications, antichar, médical et autres.

Selon le site Internet du ministère de la Défense, la Région militaire Sud comprend deux armées interarmes, la 4e armée de l'air et de défense aérienne, la flotte de la mer Noire, la flottille caspienne, ainsi que des unités logistiques individuelles, des armes de combat et des unités des forces spéciales.

La carrière de Serdioukov a commencé alors qu'il servait dans la 76e division aéroportée, stationnée dans la région de Pskov, a confirmé l'ancien commandant de division, le général de division. Pendant le conflit armé en Tchétchénie, le futur général a servi comme commandant adjoint d'un régiment aéroporté.

"C'était il y a longtemps. Je me souviens d'un épisode où lui-même, avec un peloton, a capturé des canons qui bombardaient la route. Je suis juste content. C'est un candidat valable», a déclaré l'ancien commandant des parachutistes de Pskov.

Il a précisé que plus tard, Serdioukov ne commandait pas une division aéroportée, mais une division de fusiliers motorisés.

Après avoir servi dans les forces aéroportées, Serdioukov a commandé la 138e brigade de fusiliers motorisés distincte à Kamenka, dans la région de Léningrad, a déclaré à Gazeta.Ru l'ancien chef d'état-major du district militaire de Léningrad, le colonel général.

«Je connais bien Andrei Nikolaevich. C'est un merveilleux officier. Honnête, très efficace. C'est très bien qu'il ait réussi le niveau tactique dans les Forces terrestres. C’est une très bonne combinaison – les forces aéroportées et les forces terrestres », a noté Kizyun.

« Je dirai ceci à propos d'Andrei Nikolaevich : il connaît et aime le métier militaire. Capable de résoudre des problèmes complexes dans des guerres asymétriques.

Sans aucune exagération, ce sera un merveilleux rendez-vous. Je suis fier de connaître Andrei Nikolaevich. Si le Commandant Suprême le choisit, ce sera la bonne décision.»

Serdioukov est arrivé au poste de commandant de division après avoir obtenu son diplôme de l'Académie militaire de l'état-major général, a déclaré l'ancien commandant en chef des forces terrestres, général d'armée.

« Je peux dire ceci à propos de Serdioukov : une bonne personne et un excellent commandant. Je pense qu’il justifiera pleinement la confiance du président et des dirigeants du pays.

Alors qu'il étudiait à l'Académie militaire de l'état-major, Serdyukov était directeur de cours, a déclaré l'un des interlocuteurs de Gazeta.Ru. Selon lui, l'auditeur le plus digne, doté d'un palmarès impeccable et d'une riche expérience de combat, est généralement nommé à ce poste indépendant.

La branche des Forces armées, qui est une réserve du Haut Commandement suprême et spécialement conçue pour couvrir l'ennemi par voie aérienne et effectuer des tâches sur ses arrières pour perturber le commandement et le contrôle, capturer et détruire des éléments terrestres d'armes de haute précision, perturber l'avancée et le déploiement des réserves, perturbent le travail de l'arrière et des communications, ainsi que pour la couverture (défense) de directions individuelles, de zones, de flancs ouverts, le blocage et la destruction des troupes aéroportées débarquées, la percée des groupes ennemis et l'exécution de nombreuses autres tâches.

En temps de paix, les forces aéroportées accomplissent les tâches principales consistant à maintenir la préparation au combat et à la mobilisation à un niveau garantissant leur utilisation réussie aux fins prévues.

Dans les forces armées russes, ils constituent une branche distincte de l’armée.

Les forces aéroportées sont également très souvent utilisées comme forces de réaction rapide.

La principale méthode de transport des forces aéroportées est l'atterrissage en parachute ; elles peuvent également être transportées par hélicoptère ; Durant la Seconde Guerre mondiale, la livraison par planeurs était pratiquée.

Forces aéroportées de l'URSS

Période d'avant-guerre

Fin 1930, près de Voronej, une unité aéroportée soviétique fut créée au sein de la 11e Division d'infanterie - un détachement aéroporté. En décembre 1932, il fut déployé dans la 3e brigade d'aviation spéciale (OsNaz), connue en 1938 sous le nom de 201e brigade aéroportée.

La toute première utilisation de l’assaut aéroporté dans l’histoire des affaires militaires a eu lieu au printemps 1929. Dans la ville de Garm, assiégée par les Basmachi, un groupe de soldats armés de l'Armée rouge a été largué depuis les airs et, avec le soutien des résidents locaux, ils ont complètement vaincu le gang qui avait envahi le territoire du Tadjikistan depuis l'étranger. Néanmoins, la Journée des forces aéroportées en Russie et dans un certain nombre d'autres pays est considérée comme le 2 août, en l'honneur de l'atterrissage en parachute lors d'un exercice militaire du district militaire de Moscou près de Voronej le 2 août 1930.

en 1931, sur la base d'un arrêté du 18 mars, un détachement d'atterrissage motorisé d'aviation non standard et expérimenté (détachement d'atterrissage aéroporté) a été formé dans le district militaire de Léningrad. Il était destiné à étudier les questions d'utilisation opérationnelle et tactique et les formes d'organisation les plus avantageuses des unités, unités et formations aéroportées (aéroportées). Le détachement était composé de 164 personnes et se composait de :

Une compagnie de fusiliers ;
-pelotons distincts : génie, communications et véhicules légers ;
-escadron d'aviation de bombardiers lourds (escadron aérien) (12 avions - TB-1) ;
-un détachement d'aviation de corps (escadron aérien) (10 avions - R-5).
Le détachement était armé de :

Deux canons dynamo-réactifs Kurchevsky (DRP) de 76 mm ;
- deux cales - T-27 ;
-4 lance-grenades ;
-3 véhicules blindés légers (véhicules blindés) ;
-14 mitrailleuses légères et 4 mitrailleuses lourdes ;
-10 camions et 16 voitures ;
-4 motos et un scooter
E.D. Lukin a été nommé commandant du détachement. Par la suite, un détachement de parachutistes non standards a été constitué au sein de la même brigade aérienne.

En 1932, le Conseil militaire révolutionnaire de l'URSS a publié un décret sur le déploiement de détachements dans des bataillons d'aviation spéciaux (BOSNAZ). À la fin de 1933, 29 bataillons et brigades aéroportés étaient déjà intégrés à l'armée de l'air. Le district militaire de Léningrad (district militaire de Léningrad) a été chargé de former des instructeurs aux opérations aéroportées et d'élaborer des normes opérationnelles et tactiques.

Selon les normes de l’époque, les unités aéroportées constituaient un moyen efficace de perturber le commandement et le contrôle de l’ennemi ainsi que les zones arrière. Ils devaient être utilisés là où d'autres types de troupes (infanterie, artillerie, cavalerie, forces blindées) ne pouvaient actuellement pas résoudre ce problème, et étaient également destinés à être utilisés par le haut commandement en coopération avec les troupes avançant du front ; les assauts aéroportés étaient pour aider à encercler et à vaincre l'ennemi dans cette direction.

État-major n° 015/890 1936 de la « brigade aéroportée » (adbr) en temps de guerre et en temps de paix. Nom des unités, nombre d'effectifs en temps de guerre (nombre d'effectifs en temps de paix entre parenthèses) :

Gestion, 49(50);
-entreprise de communication, 56 (46);
-peloton de musiciens, 11 (11);
-3 bataillons aéroportés, chacun, 521 (381) ;
-école pour officiers subalternes, 0 (115);
-services, 144 (135) ;
Total : dans la brigade, 1823 (1500) ; Personnel:

État-major de commandement, 107 (118) ;
-État-major, 69 (60);
-Commandement subalterne et état-major de commandement, 330 (264) ;
-Personnel privé, 1317 (1058) ;
-Total : 1823 (1500) ;

Partie matérielle :

Canon antichar de 45 mm, 18 (19) ;
-Mitrailles légères, 90 (69) ;
-Stations de radio, 20 (20) ;
-Carabines automatiques, 1286 (1005);
-Mortiers légers, 27 (20) ;
-Voitures, 6 (6);
-Camions, 63 (51) ;
-Véhicules spéciaux, 14 (14);
-Voitures « Pick-up », 9 (8) ;
-Motos, 31 (31);
-Tracteurs ChTZ, 2 (2);
-Remorques tracteurs, 4 (4);
Dans les années d'avant-guerre, de nombreux efforts et fonds ont été consacrés au développement des troupes aéroportées, au développement de la théorie de leur utilisation au combat ainsi qu'à la formation pratique. En 1934, 600 parachutistes participent aux exercices de l’Armée rouge. En 1935, lors des manœuvres du district militaire de Kiev, 1 188 parachutistes furent parachutés et une force de débarquement de 2 500 personnes fut débarquée ainsi que du matériel militaire.

En 1936, 3 000 parachutistes ont été débarqués dans le district militaire biélorusse et 8 200 personnes équipées d'artillerie et d'autres équipements militaires ont été débarquées. Les délégations militaires étrangères invitées et présentes à ces exercices ont été émerveillées par l'ampleur des débarquements et la compétence du débarquement.

"31. Les unités de parachutistes, en tant que nouveau type d'infanterie aérienne, sont un moyen de perturber le contrôle et l'arrière de l'ennemi. Elles sont utilisées par le haut commandement.
En coopération avec les troupes avançant du front, l'infanterie aérienne aide à encercler et à vaincre l'ennemi dans une direction donnée.

L'utilisation de l'infanterie aérienne doit être strictement conforme aux conditions de la situation et nécessite un soutien fiable et le respect des mesures de secret et de surprise.
- Chapitre deux « Organisation des troupes de l'Armée rouge » 1. Types de troupes et leur utilisation au combat, Manuel de terrain de l'Armée rouge (PU-39)

Les parachutistes ont également acquis de l'expérience lors de combats réels. En 1939, la 212e brigade aéroportée participe à la défaite des Japonais à Khalkhin Gol. Pour leur courage et leur héroïsme, 352 parachutistes ont reçu des ordres et des médailles. En 1939-1940, pendant la guerre soviéto-finlandaise, les 201e, 202e et 214e brigades aéroportées combattirent aux côtés d'unités de fusiliers.

Sur la base de l'expérience acquise, en 1940, de nouveaux états-majors de brigade furent approuvés, composés de trois groupes de combat : parachute, planeur et atterrissage.

En préparation de l'opération d'annexion de la Bessarabie à l'URSS, occupée par la Roumanie, ainsi que du nord de la Bucovine, le commandement de l'Armée rouge comprenait les 201e, 204e et 214e brigades aéroportées sur le front sud. Au cours de l'opération, les 204e et 201e ADBR ont reçu des missions de combat et des troupes ont été envoyées dans la région de Bolgrad et d'Izmail, et après la fermeture de la frontière de l'État pour organiser les organes de contrôle soviétiques dans les zones peuplées.

La Grande Guerre Patriotique

Au début de 1941, sur la base des brigades aéroportées existantes, des corps aéroportés furent déployés, comptant chacun plus de 10 000 personnes.
Le 4 septembre 1941, par arrêté du commissaire du peuple, la Direction des Forces aéroportées est transformée en Direction du Commandant des Forces aéroportées de l'Armée rouge, et les formations et unités des Forces aéroportées sont soustraites à la subordination de les commandants des fronts actifs et transférés à la subordination directe du commandant des forces aéroportées. Conformément à cet ordre, la formation de dix corps aéroportés, de cinq brigades aéroportées manœuvrables, de cinq régiments aéroportés de réserve et d'une école aéroportée (Kuibyshev) a été réalisée. Au début de la Grande Guerre patriotique, les forces aéroportées étaient une branche indépendante de l'armée de l'air de l'Armée rouge.

Lors de la contre-offensive près de Moscou, les conditions sont apparues pour un recours généralisé aux forces aéroportées. Au cours de l'hiver 1942, l'opération aéroportée Viazma fut menée avec la participation du 4e corps aéroporté. En septembre 1943, un assaut aéroporté composé de deux brigades fut utilisé pour aider les troupes du front de Voronej à traverser le fleuve Dniepr. Lors de l'opération stratégique de Mandchourie en août 1945, plus de 4 000 membres d'unités de fusiliers ont été débarqués pour les opérations de débarquement, qui ont accompli avec succès les tâches assignées.

En octobre 1944, les forces aéroportées furent transformées en une armée aéroportée de la Garde distincte, qui devint partie intégrante de l'aviation à long rayon d'action. En décembre 1944, cette armée fut, sur la base de l'ordre du quartier général du Haut Commandement suprême du 18 décembre 1944, transformée en la 9e armée de la garde, basée sur le commandement de la 7e armée et des formations d'une armée aéroportée de la garde distincte avec subordination directe. au quartier général du haut commandement suprême. Les divisions aéroportées furent réorganisées en divisions de fusiliers.
Dans le même temps, une direction des Forces aéroportées est créée, directement subordonnée au commandant de l'Armée de l'Air. Les Forces aéroportées conservent trois brigades aéroportées, un régiment d'entraînement aéroporté, des stages de perfectionnement pour officiers et une division aéronautique. À la fin de l'hiver 1945, la 9e armée de la garde, composée des 37e, 38e et 39e corps de fusiliers de la garde, était concentrée en Hongrie, au sud-est de Budapest ; Le 27 février, elle est intégrée au 2e Front ukrainien ; le 9 mars, elle est réaffectée au 3e Front ukrainien. En mars-avril 1945, l'armée participe à l'opération stratégique de Vienne (16 mars-15 avril), avançant en direction de l'attaque principale du front. Début mai 1945, l'armée du 2e front ukrainien participe à l'opération de Prague (6-11 mai). La 9e armée de la garde a terminé son voyage de combat par l'accès à l'Elbe. L'armée a été dissoute le 11 mai 1945. Le commandant de l'armée est le colonel général V.V. Glagolev (décembre 1944 - jusqu'à la fin de la guerre). Le 10 juin 1945, conformément à l'arrêté du quartier général du Haut Commandement suprême du 29 mai 1945, le Groupe central des forces est formé, qui comprend la 9e armée de la garde. Plus tard, il fut transféré au district de Moscou, où en 1946 sa direction fut transformée en Direction des forces aéroportées, et toutes ses formations redevinrent des unités aéroportées de garde - les 37e, 38e, 39e corps et les 98e, 99e, 100e, 103e, 104e. , 105, 106, 107, 114 division aéroportée (division aéroportée).

Période d'après-guerre

Depuis 1946, ils ont été transférés aux forces terrestres des forces armées de l'URSS et étaient directement subordonnés au ministre de la Défense de l'URSS, constituant la réserve du commandant en chef suprême.
En 1956, deux divisions aéroportées participent aux événements hongrois. En 1968, après la prise de deux aérodromes près de Prague et de Bratislava, les 7e et 103e divisions aéroportées de la Garde ont été débarquées, ce qui a assuré la réussite de la tâche des formations et unités des forces armées conjointes des pays participant au Pacte de Varsovie pendant les événements tchécoslovaques.

Dans l'après-guerre, les Forces aéroportées ont mené de nombreux travaux pour renforcer la puissance de feu et la mobilité du personnel. De nombreux échantillons de véhicules blindés aéroportés (BMD, BTR-D), de véhicules automobiles (TPK, GAZ-66) et de systèmes d'artillerie (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, fusil sans recul de 107 mm B-11) ont été réalisés. Des systèmes de parachute complexes ont été créés pour faire atterrir tous types d'armes - "Centaur", "Reaktavr" et autres. La flotte d'avions de transport militaire, conçue pour le transfert massif des forces de débarquement en cas d'hostilités à grande échelle, a également été considérablement augmentée. Les avions de transport gros porteurs ont été rendus capables d'atterrir en parachute des équipements militaires (An-12, An-22, Il-76).

En URSS, pour la première fois au monde, des troupes aéroportées ont été créées, dotées de leurs propres véhicules blindés et de leur artillerie automotrice. Lors d'exercices militaires majeurs (comme Shield-82 ou Friendship-82), du personnel doté d'un équipement standard ne comptant pas plus de deux régiments de parachutistes a été débarqué. L'état de l'aviation de transport militaire des forces armées de l'URSS à la fin des années 1980 permettait le parachutage de 75 % du personnel et de l'équipement militaire standard d'une division aéroportée en une seule sortie générale.

À l'automne 1979, la 105e division aéroportée de la bannière rouge de Vienne de la Garde, spécialement conçue pour les opérations de combat dans les zones désertiques montagneuses, a été dissoute. Des unités de la 105e Division aéroportée de la Garde étaient stationnées dans les villes de Fergana, Namangan et Chirchik de la RSS d'Ouzbékistan et dans la ville d'Osh de la RSS de Kirghiz. À la suite de la dissolution de la 105e Division aéroportée de la Garde, 4 brigades d'assaut aériennes distinctes ont été créées (35e Gardes, 38e Gardes et 56e Gardes), 40e (sans statut de « Gardes ») et 345e régiment de parachutistes distincts de la garde.

L'entrée des troupes soviétiques en Afghanistan en 1979, qui a suivi le démantèlement de la 105e division aéroportée de la Garde, a montré la profonde erreur de la décision prise par les dirigeants des forces armées de l'URSS - une formation aéroportée spécialement adaptée aux opérations de combat dans les zones désertiques montagneuses. de manière inconsidérée et plutôt précipitée, a été dissoute, et la 103e division aéroportée de la Garde a finalement été envoyée en Afghanistan, dont le personnel n'avait aucune formation pour mener des opérations de combat sur un tel théâtre d'opérations :

105th Guards Airborne Vienna Red Banner Division (montagne-désert) :
«... En 1986, le commandant des forces aéroportées, le général d'armée D.F. Soukhorukov, est arrivé, il a alors dit que nous étions idiots, en dissolvant la 105e division aéroportée, car elle était spécialement conçue pour mener des opérations de combat dans les zones montagneuses et désertiques. Et nous avons été obligés de dépenser d'énormes sommes d'argent pour transporter la 103e division aéroportée jusqu'à Kaboul par voie aérienne..."

Au milieu des années 80, les troupes aéroportées des forces armées de l'URSS comprenaient 7 divisions aéroportées et trois régiments distincts portant les noms et emplacements suivants :

7e Ordre de la Bannière Rouge de la Garde de la division aéroportée de degré Koutouzov II. Basé à Kaunas, RSS de Lituanie, district militaire balte.
-76e Ordre de la Bannière Rouge de la Garde de Koutouzov, degré II, Division aéroportée de Tchernigov. Elle était stationnée à Pskov, RSFSR, district militaire de Léningrad.
-98e Ordre de la Bannière Rouge de la Garde de Koutouzov, degré II, Division aéroportée Svirskaya. Il était basé dans la ville de Bolgrad, RSS d'Ukraine, Kodvo, et dans la ville de Chisinau, RSS de Moldavie, KodVO.
-103e Division aéroportée de l'Ordre du Drapeau Rouge de la Garde de l'Ordre de Lénine de Koutouzov II, nommée d'après le 60e anniversaire de l'URSS. Elle était stationnée à Kaboul (Afghanistan) au sein de l'OKSVA. Jusqu'en décembre 1979 et après février 1989, il était stationné dans la ville de Vitebsk, RSS de Biélorussie, district militaire de Biélorussie.
-104e Division aéroportée de l'Ordre du Drapeau Rouge de la Garde de Kutuzov II, spécialement conçue pour les opérations de combat dans les zones montagneuses. Elle était stationnée dans la ville de Kirovabad, RSS d'Azerbaïdjan, district militaire transcaucasien.
-106e Ordre de la Bannière Rouge de la Garde de la division aéroportée de degré Koutouzov II. Stationné à Toula et Riazan, RSFSR, district militaire de Moscou.
-44e formation de l'Ordre du Drapeau Rouge du diplôme Suvorov II et du diplôme Bogdan Khmelnitsky II de la division aéroportée Ovruch. Situé dans le village. Gaizhunai, RSS de Lituanie, district militaire balte.
-345e régiment de parachutistes de l'Ordre de la bannière rouge de Vienne de la Garde Souvorov III, nommé d'après le 70e anniversaire du Komsomol Lénine. Il était situé à Bagram (Afghanistan) dans le cadre de l'OKSVA. Jusqu'en décembre 1979, il était basé dans la ville de Fergana, RSS d'Ouzbékistan, après février 1989 - dans la ville de Kirovabad, RSS d'Azerbaïdjan, district militaire transcaucasien.
-387ème régiment distinct de parachutistes d'entraînement (387ème régiment d'assaut aéroporté). Jusqu'en 1982, elle faisait partie de la 104e division aéroportée de la Garde. Entre 1982 et 1988, le 387e OUPD a formé de jeunes recrues qui seront envoyées dans des unités aéroportées et d'assaut aérien au sein de l'OKSVA. Au cinéma, dans le film « 9e Compagnie », l'unité de formation fait référence au 387e OUPD. Basé à Fergana, RSS d'Ouzbékistan, district militaire du Turkestan.
-196ème régiment distinct de communications des Forces aéroportées. Situé dans le village. Bear Lakes, région de Moscou, RSFSR.
Chacune de ces divisions comprenait : une direction (quartier général), trois régiments de parachutistes, un régiment d'artillerie automotrice et des unités d'appui au combat et de soutien logistique.

Outre les unités et formations parachutistes, les troupes aéroportées disposaient également d'unités et de formations d'assaut aérien, mais elles étaient directement subordonnées aux commandants des districts militaires (groupes de forces), des armées ou des corps. Ils n'étaient pratiquement pas différents, sauf en ce qui concerne les tâches, la subordination et la SST (structure organisationnelle du personnel). Les méthodes d'utilisation au combat, les programmes d'entraînement au combat du personnel, les armes et les uniformes du personnel militaire étaient les mêmes que dans les unités et formations parachutistes des forces aéroportées (subordination centrale). Les formations d'assaut aérien étaient représentées par des brigades d'assaut aérien (odshbr), des régiments d'assaut aérien distincts (odshp) et des bataillons d'assaut aérien distincts (odshb).

La raison de la création de formations d'assaut aérien à la fin des années 60 était la révision des tactiques de lutte contre l'ennemi en cas de guerre à grande échelle. L'accent a été mis sur l'idée d'utiliser des débarquements massifs à l'arrière de l'ennemi, capables de désorganiser la défense. La capacité technique d'un tel atterrissage était assurée à cette époque par la flotte considérablement accrue d'hélicoptères de transport de l'aviation militaire.

Au milieu des années 1980, les forces armées de l'URSS comprenaient 14 brigades distinctes, deux régiments distincts et environ 20 bataillons distincts. Les brigades étaient basées sur le territoire de l'URSS selon le principe : une brigade par district militaire ayant un accès terrestre à la frontière d'État de l'URSS, une brigade dans le district militaire intérieur de Kiev (23e brigade à Krementchoug, subordonnée à la Commandement principal de la direction sud-ouest) et deux brigades pour le groupe des troupes soviétiques à l'étranger (35e brigade de la garde du GSVG à Cottbus et 83e brigade de la garde du SGV à Bialogard). La 56e brigade militaire de l'OKSVA, située dans la ville de Gardez de la République d'Afghanistan, appartenait au district militaire du Turkestan dans lequel elle a été créée.

Les régiments d'assaut aérien individuels étaient subordonnés aux commandants des corps d'armée individuels.

La différence entre les formations d'assaut parachutistes et aéroportées des Forces aéroportées était la suivante :

Des véhicules blindés aéroportés standards sont disponibles (BMD, BTR-D, canons automoteurs « Nona », etc.). Dans les unités d'assaut aérien, seulement un quart de toutes les unités en étaient équipées - contre 100 % de ses effectifs dans les unités de parachutistes.
-Dans la subordination des troupes. Sur le plan opérationnel, les unités d'assaut aéroportées étaient directement subordonnées au commandement des districts militaires (groupes de forces), des armées et des corps. Les unités de parachutistes n'étaient subordonnées qu'au commandement des forces aéroportées, dont le quartier général était situé à Moscou.
-Dans les tâches assignées. Il était supposé que les unités d'assaut aéroportées, en cas de déclenchement d'hostilités à grande échelle, seraient utilisées pour atterrir près des arrières de l'ennemi, principalement en atterrissant depuis des hélicoptères. Les unités de parachutisme étaient censées être utilisées plus profondément derrière les lignes ennemies avec un atterrissage en parachute depuis des avions MTA (aviation de transport militaire). Dans le même temps, l'entraînement aéroporté avec des atterrissages en parachute planifiés du personnel et du matériel militaire était obligatoire pour les deux types de formations aéroportées.
-Contrairement aux unités parachutistes de gardes des Forces aéroportées déployées au complet, certaines brigades d'assaut aérien étaient escadrées (incomplètes) et n'étaient pas des gardes. L'exception concernait trois brigades qui ont reçu le nom de Gardes, créées sur la base des régiments de parachutistes de la Garde, la 105e Division aéroportée des Gardes de la bannière rouge de Vienne, dissoute en 1979 - les 35e, 38e et 56e. La 40e brigade d'assaut aérien, créée sur la base du 612e bataillon de soutien aéroporté distinct et de la 100e compagnie de reconnaissance distincte de la même division, n'a pas reçu le statut de « gardes ».
Au milieu des années 80, les forces aéroportées des forces armées de l'URSS comprenaient les brigades et régiments suivants :

11e brigade d'assaut aérienne distincte dans la région militaire de Trans-Baïkal (région de Chita, Mogocha et Amazar),
-13e brigade d'assaut aérienne distincte dans la Région militaire Extrême-Orient (région de l'Amour, Magdagachi et Zavitinsk),
-21e brigade d'assaut aérienne distincte dans le district militaire transcaucasien (RSS de Géorgie, Kutaisi),
-23e brigade d'assaut aérienne distincte de la direction sud-ouest (sur le territoire du district militaire de Kiev), (RSS d'Ukraine, Krementchoug),
-35e brigade d'assaut aérien des gardes distinctes du Groupe des forces soviétiques en Allemagne (République démocratique allemande, Cottbus),
-36e brigade d'assaut aérienne distincte dans la région militaire de Léningrad (région de Léningrad, village de Garbolovo),
-37e brigade d'assaut aérienne distincte dans la région militaire de la Baltique (région de Kaliningrad, Tchernyakhovsk),
-38e brigade d'assaut aérien de gardes distinctes dans le district militaire de Biélorussie (RSS de Biélorussie, Brest),
-39e brigade d'assaut aérienne distincte dans le district militaire des Carpates (RSS d'Ukraine, Khyrov),
-40e brigade d'assaut aérienne distincte dans le district militaire d'Odessa (RSS d'Ukraine, village de Bolshaya Korenikha, région de Nikolaev),
-56e Brigade d'assaut aérien séparée de la Garde dans le district militaire du Turkestan (créée dans la ville de Chirchik, RSS d'Ouzbékistan et introduite en Afghanistan),
-57e brigade d'assaut aérienne distincte dans la Région militaire d'Asie centrale (RSS du Kazakhstan, village d'Aktogay),
-58e brigade d'assaut aérienne distincte dans la région militaire de Kiev (RSS d'Ukraine, Krementchoug),
-83e brigade d'assaut aérienne distincte du Groupe des forces du Nord (République populaire de Pologne, Bialogard),
-1318ème régiment d'assaut aérien distinct du district militaire biélorusse (RSS de Biélorussie, Polotsk) subordonné au 5ème corps d'armée distinct (5oak)
-1319e régiment d'assaut aérien distinct dans la région militaire de Trans-Baïkal (République socialiste soviétique autonome bouriate, Kyakhta), subordonné au 48e corps d'armée distinct (48oak)
Ces brigades comprenaient un centre de commandement, 3 ou 4 bataillons d'assaut aérien, un bataillon d'artillerie et des unités d'appui au combat et de soutien logistique. Le personnel des brigades entièrement déployées variait entre 2 500 et 3 000 hommes.
Par exemple, l'effectif régulier de la 56e brigade générale de la garde au 1er décembre 1986 était de 2 452 militaires (261 officiers, 109 adjudants, 416 sergents, 1 666 soldats).

Les régiments se distinguaient des brigades par la présence de seulement deux bataillons : un parachutiste et un d'assaut aérien (sur BMD), ainsi qu'une composition légèrement réduite des unités de l'ensemble régimentaire.

Participation des forces aéroportées à la guerre en Afghanistan

Dans la guerre en Afghanistan, une division aéroportée (103rd Guards Airborne Division), une brigade d'assaut aéroportée distincte (56ogdshbr), un régiment de parachutistes distinct (345guards opdp) et deux bataillons d'assaut aérien faisant partie de brigades de fusiliers motorisés distinctes (dans le 66e régiment de fusiliers motorisés Brigade et dans la 70e Brigade de fusiliers motorisés). Au total, en 1987, il s'agissait de 18 bataillons « de ligne » (13 parachutistes et 5 d'assaut aérien), ce qui représentait un cinquième du nombre total de tous les bataillons « de ligne » OKSVA (qui comprenaient 18 autres bataillons de chars et 43e bataillons de fusiliers motorisés).

Dans presque toute l'histoire de la guerre en Afghanistan, aucune situation ne s'est produite qui justifierait le recours à l'atterrissage en parachute pour le transfert de personnel. Les principales raisons en étaient la complexité du terrain montagneux, ainsi que l'injustification des coûts matériels liés à l'utilisation de telles méthodes dans la contre-guérilla. La livraison du personnel des unités de parachutisme et d'assaut aérien dans les zones de combat montagneuses impraticables aux véhicules blindés s'est effectuée uniquement par atterrissage à l'aide d'hélicoptères. Par conséquent, la division des bataillons de ligne des forces aéroportées de l'OKSVA en assaut aérien et assaut parachutiste doit être considérée comme conditionnelle. Les deux types de bataillons opéraient selon le même schéma.

Comme dans toutes les unités motorisées de fusiliers, de chars et d'artillerie au sein de l'OKSVA, jusqu'à la moitié de toutes les unités des formations aéroportées et d'assaut aérien étaient affectées à la garde des avant-postes, ce qui permettait de contrôler les routes, les cols de montagne et le vaste territoire de le pays, limitant considérablement les actions mêmes de l'ennemi. Par exemple, les bataillons du 350e RPD de la Garde étaient souvent basés dans divers points d'Afghanistan (à Kunar, Girishk, Surubi), surveillant la situation dans ces zones. Le 2e bataillon de parachutistes de la 345e Division des opérations spéciales de la Garde était réparti entre 20 avant-postes dans les gorges du Panjshir, près du village d'Anava. Avec ce 2e B, le 345e OPDP (avec le 682e régiment de fusiliers motorisés de la 108e division de fusiliers motorisés stationnés dans le village de Rukha) a complètement bloqué la sortie ouest de la gorge, qui était la principale artère de transport de l'ennemi du Pakistan vers la vallée stratégiquement importante de Charikar. .

L'opération aéroportée de combat la plus massive des forces armées de l'URSS au cours de la période qui a suivi la Grande Guerre patriotique doit être considérée comme la 5e opération du Panjshir en mai-juin 1982, au cours de laquelle le premier atterrissage massif de la 103e division aéroportée de la Garde en Afghanistan a été effectué : seulement Au cours des trois premiers jours, plus de 4 000 personnes ont été débarquées depuis des hélicoptères. Au total, environ 12 000 militaires de diverses branches de l'armée ont pris part à cette opération. L'opération s'est déroulée simultanément sur toute la profondeur des gorges, soit 120 km. À la suite de l’opération, la majeure partie des gorges du Panjshir a été prise sous contrôle.

Entre 1982 et 1986, toutes les unités aéroportées de l'OKSVA ont systématiquement remplacé les véhicules blindés aéroportés standards (BMD-1, BTR-D) par des véhicules blindés standards pour les unités de fusiliers motorisés (BMP-2D, BTR-70). Tout d'abord, cela était dû à la sécurité plutôt faible et à la faible durée de vie des véhicules blindés structurellement légers des forces aéroportées, ainsi qu'à la nature des opérations de combat, où les missions de combat accomplies par les parachutistes différeront peu des tâches assignées aux véhicules motorisés. fusiliers.

De plus, pour augmenter la puissance de feu des unités aéroportées, des unités d'artillerie et de chars supplémentaires seront ajoutées à leur composition. Par exemple, le 345e OPDP, sur le modèle d'un régiment de fusiliers motorisés, sera complété par une division d'obusiers d'artillerie et une compagnie de chars, dans le 56e Odshbr la division d'artillerie a été déployée sur 5 batteries de tir (au lieu des 3 batteries requises), et la 103e division aéroportée de la garde recevra le 62e bataillon de chars distinct en renfort, ce qui était inhabituel pour la structure organisationnelle des unités des forces aéroportées sur le territoire de l'URSS.

Formation des officiers des troupes aéroportées

Les officiers ont été formés par les établissements d'enseignement militaire suivants dans les spécialités militaires suivantes :

École supérieure de commandement aéroporté de Ryazan - commandant d'un peloton aéroporté (aéroporté), commandant d'un peloton de reconnaissance.
-Faculté aéroportée de l'Institut automobile militaire de Riazan - commandant d'un peloton d'automobiles et de transports.
-Faculté aéroportée de l'École supérieure de commandement militaire des communications de Riazan - commandant d'un peloton de communications.
-Faculté aéroportée de l'École supérieure de commandement militaire de Novossibirsk - commandant adjoint de compagnie pour les affaires politiques (travail pédagogique).
-Faculté aéroportée de l'École supérieure de commandement de l'artillerie de Kolomna - commandant d'un peloton d'artillerie.
-École supérieure de commandement des missiles anti-aériens de Poltava, Red Banner - commandant d'un peloton d'artillerie anti-aérienne et de missiles anti-aériens.
-Faculté aéroportée de l'École supérieure de commandement du génie militaire de Kamenets-Podolsk - commandant d'un peloton du génie.
Outre les diplômés de ces établissements d'enseignement, les diplômés des écoles supérieures interarmes (VOKU) et des départements militaires qui formaient les commandants de peloton de fusiliers motorisés étaient souvent nommés aux postes de commandants de peloton dans les forces aéroportées. Cela était dû au fait que l'École supérieure de commandement aéroportée spécialisée de Riazan, qui formait en moyenne environ 300 lieutenants chaque année, n'était tout simplement pas en mesure de répondre pleinement aux besoins des forces aéroportées (à la fin des années 80, il y avait environ 60 000 militaires). en eux) en tant que commandants de peloton. Par exemple, l'ancien commandant du 247gv.pdp (7gv.vdd), héros de la Fédération de Russie Em Yuri Pavlovich, qui a commencé son service dans les forces aéroportées en tant que commandant de peloton dans le 111gv.pdp 105gv.vdd, est diplômé du École supérieure de commandement interarmes d'Alma-Ata.

Pendant longtemps, les militaires des unités et des unités des forces spéciales (maintenant appelées forces spéciales de l'armée) étaient appelés par erreur et/ou intentionnellement parachutistes. Cette circonstance est liée au fait que pendant la période soviétique, comme aujourd'hui, il n'y avait et n'y a pas de forces spéciales dans les forces armées russes, mais il y avait et il y a des unités et unités des forces spéciales (SPT) du GRU de l'état-major général de les forces armées de l'URSS. Dans la presse et dans les médias, les expressions « forces spéciales » ou « commandos » n'ont été évoquées qu'en relation avec les troupes d'un ennemi potentiel (« Bérets verts », « Rangers », « Commandos »).

Depuis la formation de ces unités dans les forces armées de l'URSS en 1950 jusqu'à la fin des années 80, l'existence de telles unités et unités a été complètement niée. Il en est arrivé au point que les conscrits n'ont appris leur existence que lorsqu'ils ont été recrutés dans ces unités et unités. Officiellement, dans la presse soviétique et à la télévision, les unités et unités des forces spéciales du GRU de l'état-major général des forces armées de l'URSS ont été déclarées soit des unités des forces aéroportées - comme dans le cas du GSVG (officiellement en RDA il n'y avait pas d'unités des forces spéciales) ou, comme dans le cas de l'OKSVA, des bataillons de fusiliers motorisés distincts (omsb). Par exemple, le 173e détachement distinct des forces spéciales (173ooSpN), basé près de la ville de Kandahar, s'appelait le 3e bataillon distinct de fusiliers motorisés (3omsb).

Dans la vie quotidienne, le personnel militaire des unités et des unités des forces spéciales portait des uniformes et des uniformes de campagne adoptés par les forces aéroportées, bien qu'ils n'aient aucun lien avec les forces aéroportées ni en termes de subordination ni de tâches assignées d'activités de reconnaissance et de sabotage. La seule chose qui unissait les forces aéroportées et les unités et unités des forces spéciales était la majorité des officiers - diplômés du RVVDKU, formation aéroportée et éventuelle utilisation au combat derrière les lignes ennemies.

Forces aéroportées russes

Le rôle décisif dans la formation de la théorie de l'utilisation au combat et dans le développement des armes des troupes aéroportées a appartenu au chef militaire soviétique Vasily Filippovich Margelov, commandant des forces aéroportées de 1954 à 1979. Le nom de Margelov est également associé au positionnement des formations aéroportées en tant qu'unités blindées hautement maniables et dotées d'une efficacité de tir suffisante pour participer à des opérations stratégiques modernes sur divers théâtres d'opérations militaires. A son initiative, le rééquipement technique des Forces aéroportées a commencé : la production en série d'équipements d'atterrissage a été lancée dans les entreprises de production de défense, des modifications d'armes légères ont été réalisées spécifiquement pour les parachutistes, de nouveaux équipements militaires ont été modernisés et créés (dont les premiers combats à chenilles véhicule BMD-1), qui ont été adoptés comme armes et de nouveaux avions de transport militaire sont entrés dans les troupes, et enfin, les propres symboles des forces aéroportées ont été créés - gilets et bérets bleus. Sa contribution personnelle à la formation des forces aéroportées sous leur forme moderne a été formulée par le général Pavel Fedoseevich Pavlenko :

"Dans l'histoire des Forces aéroportées et dans les Forces armées de Russie et d'autres pays de l'ex-Union soviétique, son nom restera à jamais. Il a personnifié toute une époque dans le développement et la formation des Forces aéroportées, leur autorité et leur popularité. sont associés à son nom non seulement dans notre pays, mais aussi à l'étranger...
…DANS. F. Margelov s'est rendu compte que dans les opérations modernes, seules des forces de débarquement très mobiles et capables de manœuvres larges peuvent opérer avec succès derrière les lignes ennemies. Il a catégoriquement rejeté l'idée de conserver la zone capturée par les forces de débarquement jusqu'à l'approche des troupes avançant du front en utilisant la méthode de défense rigide, la considérant comme désastreuse, car dans ce cas, la force de débarquement serait rapidement détruite.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les plus grandes associations opérationnelles et tactiques de troupes (forces) aéroportées - l'armée - ont été formées. L'Armée aéroportée (Airborne Army) a été spécialement conçue pour mener à bien des missions opérationnelles et stratégiques majeures derrière les lignes ennemies. Elle a été créée pour la première fois fin 1943 dans l'Allemagne nazie au sein de plusieurs divisions aéroportées. En 1944, le commandement anglo-américain créa également une telle armée composée de deux corps aéroportés (un total de cinq divisions aéroportées) et de plusieurs formations d'aviation de transport militaire. Ces armées n’ont jamais pris pleinement part aux hostilités.
-Pendant la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945, des dizaines de milliers de soldats, sergents et officiers des unités aéroportées de l'armée de l'air rouge ont reçu des ordres et des médailles, et 126 personnes ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. .
-Après la fin de la Grande Guerre Patriotique et pendant plusieurs décennies, les forces aéroportées de l'URSS (russe) étaient et restent probablement les troupes aéroportées les plus massives de la planète.
-Seuls les parachutistes soviétiques en tenue de combat complète ont pu atterrir au pôle Nord à la fin des années 40.
-Seuls les parachutistes soviétiques ont osé sauter de plusieurs kilomètres de hauteur à bord de véhicules de combat aéroportés.
-L'abréviation VDV est parfois déchiffrée comme « Deux cents options sont possibles », « Les troupes de l'oncle Vasya », « Vos filles sont veuves », « Il est peu probable que je rentre chez moi », « Un parachutiste supportera tout », « Tout pour vous », « Des troupes pour la guerre », etc. d.

Le chef d'état-major de 54 ans et premier commandant adjoint de la Région militaire Sud, le colonel-général Andreï Serdioukov, a été nommé commandant des forces aéroportées russes.

L'Union des parachutistes russes a été l'une des premières, le 5 octobre, à féliciter Andrei Serdyukov pour sa nomination au poste de commandant.

Colonel-général Andrei Serdyukov - parachutiste, participant aux hostilités sur le territoire de la République tchétchène : deux missions, d'une durée chacune de plus d'un an, ont reçu l'Ordre du Courage.

Andrei Serdyukov était le commandant adjoint de la brigade des forces de maintien de la paix au Kosovo.

Au printemps 2014, le chef d'état-major et premier commandant adjoint de la Région militaire Sud, le colonel-général Andrei Serdyukov, a joué un rôle important dans la conduite d'une opération spéciale en Crimée, qui a assuré la transition pacifique de la péninsule vers la Russie après le référendum. sur la péninsule. La République de Crimée et Sébastopol sont devenues une partie de la Région militaire Sud.

L'ancien commandant des forces aéroportées, le colonel-général Vladimir Shamanov, a été élu à la Douma d'État et, le 5 octobre, il est devenu président du comité de la défense.

Biographie

Andrei Nikolaevich Serdyukov est né le 4 mars 1962 dans le village d'Uglegorsky, district de Tatsinsky, région de Rostov.

Il a grandi dans la ville d'Amvrosievka, dans la région de Donetsk, où il est diplômé de l'école n°2 de 1979. ÉgorAvant de prendre leur retraite, les parents travaillaient au pensionnat Ambrosievsky pour orphelins.

DANS 1983 L'année où il est diplômé de l'École supérieure de commandement aéroporté de Ryazan, en 1993- Académie militaire du nom. M. V. Frunze, dans 2009 – Académie militaire de l'état-major général des forces armées russes.

Il a commencé son service en tant que commandant de peloton de reconnaissance dans la 104e division aéroportée de la Garde. Il a également servi comme commandant de compagnie, chef d'état-major et commandant adjoint d'un bataillon de parachutistes.

DANS 1993 année - à la fin des études à l'Académie militaire. M.V. Frunze a été nommé commandant adjoint du 104e régiment de parachutistes de la 76e division aéroportée de la garde (connue sous le nom de division aéroportée de Pskov) et a participé aux opérations de combat en Tchétchénie. Récompensé de l'Ordre du Courage.

1997 – 1998 année - a commandé ce régiment avec le grade de lieutenant-colonel de la garde (depuis décembre 2006, le régiment a été rebaptisé 104th Guards Air Assault Red Banner Regiment).

2002, mars-2004, juin - Commandé la 138e brigade de fusiliers motorisés des gardes séparées du district militaire de Léningrad. La brigade a le statut de maintien de la paix. Andrei Serdyukov était commandant adjoint d'une brigade de maintien de la paix (commandant adjoint du contingent russe des forces de maintien de la paix en Yougoslavie) et a passé un an au Kosovo.

DANS 2003reçu le grade de général de division.

DANS juin 2004 L'année suivante, il a été nommé commandant de la 106e division aéroportée de la Garde (en août 2015, la division a reçu le nom honorifique de « Tula »).

DANS 2007 L'année suivante, il fut envoyé étudier à l'Académie militaire de l'état-major général des forces armées russes.

DANS 2009Après avoir obtenu son diplôme de l'Académie militaire de l'état-major général des forces armées de la Fédération de Russie, il a été nommé commandant adjoint de la 5e Armée interarmes du drapeau rouge (district militaire d'Extrême-Orient).

AVEC janvier 2011Année - Commandant de la 5e Armée interarmes (District militaire de l'Est).

DANS Février 2013 année nommé commandant adjoint de la Région militaire Sud.

20 février 2013Par décret présidentiel, il obtient le grade de lieutenant général.

DANS octobre 2013 L'année suivante, il a été nommé chef d'état-major - premier commandant adjoint de la Région militaire Sud.

11 juin 2015Par décret du Président de la Fédération de Russie, il a reçu le grade de colonel général.

6 octobre 2016année nommé commandant des Forces aéroportées (VDV) de Russie

A reçu les ordres suivants : Ordre du Courage, « Pour le mérite militaire », « Pour le service à la patrie dans les forces armées de l'URSS », degré III, médaille « Pour le mérite militaire ».

Le matériel a été préparé sur la base de sources ouvertes

Les Forces aéroportées de la Fédération de Russie sont une branche distincte des forces armées russes, située dans la réserve du commandant en chef du pays et directement subordonnée au commandant des forces aéroportées. Ce poste est actuellement occupé (depuis octobre 2016) par le colonel général Serdyukov.

Le but des troupes aéroportées est d'opérer derrière les lignes ennemies, d'effectuer des raids en profondeur, de capturer des cibles ennemies importantes, des têtes de pont, de perturber les communications et le contrôle ennemis et de procéder à des sabotages derrière les lignes ennemies. Les forces aéroportées ont été créées avant tout comme un instrument efficace de guerre offensive. Pour couvrir l'ennemi et opérer sur ses arrières, les forces aéroportées peuvent utiliser des atterrissages aéroportés - à la fois en parachute et en atterrissage.

Les troupes aéroportées sont à juste titre considérées comme l'élite des forces armées de la Fédération de Russie. Pour accéder à cette branche de l'armée, les candidats doivent répondre à des critères très élevés. Cela concerne tout d’abord la santé physique et la stabilité psychologique. Et c'est naturel : les parachutistes accomplissent leurs tâches derrière les lignes ennemies, sans le soutien de leurs forces principales, sans approvisionnement en munitions et sans évacuation des blessés.

Les forces aéroportées soviétiques ont été créées dans les années 30, le développement de ce type de troupes a été rapide : au début de la guerre, cinq corps aéroportés étaient déployés en URSS, comptant chacun 10 000 personnes. Les forces aéroportées de l'URSS ont joué un rôle important dans la victoire sur les envahisseurs nazis. Les parachutistes ont participé activement à la guerre en Afghanistan. Les forces aéroportées russes ont été officiellement créées le 12 mai 1992, elles ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie et ont participé à la guerre avec la Géorgie en 2008.

Le drapeau des Forces aéroportées est un tissu bleu avec une bande verte en bas. En son centre se trouve l’image d’un parachute ouvert doré et de deux avions de la même couleur. Le drapeau a été officiellement approuvé en 2004.

En plus du drapeau, il existe également un emblème de cette branche de l'armée. Il s'agit d'une grenade enflammée de couleur dorée avec deux ailes. Il existe également un emblème moyen et grand des Forces aéroportées. L'emblème du milieu représente un aigle à deux têtes avec une couronne sur la tête et un bouclier avec Saint Georges le Victorieux au centre. Dans une patte, l'aigle tient une épée et dans l'autre, une grenade aéroportée enflammée. Dans le grand emblème, la Grenade est placée sur un bouclier héraldique bleu encadré par une couronne de chêne. À son sommet se trouve un aigle à deux têtes.

Outre l'emblème et le drapeau des forces aéroportées, il y a aussi la devise des forces aéroportées : « Personne d'autre que nous ». Les parachutistes ont même leur propre patron céleste, Saint Élie.

Fête professionnelle des parachutistes - Journée des Forces aéroportées. Elle est célébrée le 2 août. En ce jour de 1930, une unité est parachutée pour la première fois pour effectuer une mission de combat. Le 2 août, la Journée des forces aéroportées est célébrée non seulement en Russie, mais aussi en Biélorussie, en Ukraine et au Kazakhstan.

Les troupes aéroportées russes sont armées à la fois de types conventionnels d'équipements militaires et de modèles développés spécifiquement pour ce type de troupes, en tenant compte des spécificités de leurs tâches.

Il est difficile de nommer le nombre exact des forces aéroportées russes, cette information est secrète. Cependant, selon des données non officielles reçues du ministère russe de la Défense, il s'agirait d'environ 45 000 combattants. Les estimations étrangères du nombre de ce type de troupes sont un peu plus modestes - 36 000 personnes.

Histoire de la création des Forces aéroportées

La patrie des forces aéroportées est l'Union soviétique. C’est en URSS que fut créée la première unité aéroportée, en 1930. Tout d'abord, un petit détachement est apparu, qui faisait partie d'une division de fusiliers régulière. Le 2 août, le premier atterrissage en parachute a été effectué avec succès lors d'exercices sur le terrain d'entraînement près de Voronej.

Cependant, la première utilisation de l’atterrissage en parachute dans les affaires militaires a eu lieu encore plus tôt, en 1929. Lors du siège de la ville tadjike de Garm par les rebelles antisoviétiques, un détachement de soldats de l'Armée rouge y a été parachuté, ce qui a permis de libérer la colonie dans les plus brefs délais.

Deux ans plus tard, une brigade spéciale fut formée sur la base du détachement et, en 1938, elle fut rebaptisée 201e brigade aéroportée. En 1932, par décision du Conseil militaire révolutionnaire, des bataillons d'aviation spéciaux furent créés ; en 1933, leur nombre atteignit 29. Ils faisaient partie de l'armée de l'air et leur tâche principale était de désorganiser l'arrière de l'ennemi et de procéder à des sabotages.

Il convient de noter que le développement des troupes aéroportées en Union soviétique a été très orageux et rapide. Aucune dépense ne leur a été épargnée. Dans les années 1930, le pays connaissait un véritable boom du parachute : des tours de saut en parachute se dressaient dans presque tous les stades.

Lors des exercices du district militaire de Kiev en 1935, un atterrissage massif en parachute fut pratiqué pour la première fois. L'année suivante, un débarquement encore plus massif a été effectué dans la région militaire biélorusse. Les observateurs militaires étrangers invités aux exercices ont été stupéfaits par l'ampleur des débarquements et l'habileté des parachutistes soviétiques.

Avant le début de la guerre, des corps aéroportés ont été créés en URSS, chacun d'eux comprenant jusqu'à 10 000 soldats. En avril 1941, sur ordre des dirigeants militaires soviétiques, cinq corps aéroportés furent déployés dans les régions occidentales du pays ; après l'attaque allemande (en août 1941), la formation de cinq autres corps aéroportés commença. Quelques jours avant l'invasion allemande (12 juin), la Direction des forces aéroportées est créée et en septembre 1941, les unités parachutistes sont soustraites à la subordination des commandants du front. Chaque corps aéroporté constituait une force très redoutable : outre un personnel bien entraîné, il était armé d'artillerie et de chars amphibies légers.

Outre les corps aéroportés, l'Armée rouge comprenait également des brigades aéroportées mobiles (cinq unités), des régiments aéroportés de réserve (cinq unités) et des établissements d'enseignement qui formaient des parachutistes.

Les forces aéroportées ont apporté une contribution significative à la victoire sur les envahisseurs nazis. Les unités aéroportées ont joué un rôle particulièrement important dans la première période, la plus difficile, de la guerre. Malgré le fait que les troupes aéroportées sont conçues pour mener des opérations offensives et disposent d'un minimum d'armes lourdes (par rapport aux autres branches de l'armée), au début de la guerre, les parachutistes étaient souvent utilisés pour « boucher les trous » : en défense, pour éliminer les percées allemandes soudaines, jusqu'à libérer les troupes soviétiques encerclées. En raison de cette pratique, les parachutistes ont subi des pertes déraisonnablement élevées et l'efficacité de leur utilisation a diminué. Souvent, la préparation des opérations de débarquement laissait beaucoup à désirer.

Les unités aéroportées prirent part à la défense de Moscou ainsi qu'à la contre-offensive qui suivit. Le 4e Corps aéroporté a été débarqué lors de l'opération de débarquement de Viazemsk au cours de l'hiver 1942. En 1943, lors de la traversée du Dniepr, deux brigades aéroportées furent projetées derrière les lignes ennemies. Une autre opération de débarquement majeure fut menée en Mandchourie en août 1945. Au cours de son parcours, 4 000 soldats ont été débarqués.

En octobre 1944, les forces aéroportées soviétiques furent transformées en une armée de gardes aéroportées distincte et en décembre de la même année en la 9e armée de la garde. Les divisions aéroportées se sont transformées en divisions de fusiliers ordinaires. A la fin de la guerre, les parachutistes participent à la libération de Budapest, Prague et Vienne. La 9e Armée de la Garde termine son glorieux voyage militaire sur l'Elbe.

En 1946, des unités aéroportées ont été introduites dans les forces terrestres et étaient subordonnées au ministre de la Défense du pays.

En 1956, les parachutistes soviétiques ont participé à la répression du soulèvement hongrois et, au milieu des années 60, ils ont joué un rôle clé dans la pacification d'un autre pays qui voulait quitter le camp socialiste : la Tchécoslovaquie.

Après la fin de la guerre, le monde est entré dans une ère de confrontation entre deux superpuissances : l’URSS et les États-Unis. Les plans des dirigeants soviétiques ne se limitaient en aucun cas à la défense, c'est pourquoi les troupes aéroportées se développèrent particulièrement activement au cours de cette période. L'accent a été mis sur l'augmentation de la puissance de feu des forces aéroportées. À cette fin, toute une gamme d’équipements aéroportés a été développée, notamment des véhicules blindés, des systèmes d’artillerie et des véhicules automobiles. La flotte d'avions de transport militaire a été considérablement augmentée. Dans les années 70, des avions de transport lourds gros-porteurs ont été créés, permettant de transporter non seulement du personnel, mais aussi du matériel militaire lourd. À la fin des années 80, l'état de l'aviation de transport militaire de l'URSS était tel qu'elle pouvait assurer le parachutage de près de 75 % du personnel des Forces aéroportées en un seul vol.

À la fin des années 60, un nouveau type d'unités faisant partie des Forces aéroportées a été créé : les unités d'assaut aéroportées (ASH). Ils n'étaient pas très différents du reste des forces aéroportées, mais étaient subordonnés au commandement de groupes de troupes, d'armées ou de corps. La raison de la création du DShCh était un changement dans les plans tactiques que préparaient les stratèges soviétiques en cas de guerre à grande échelle. Après le début du conflit, ils prévoyaient de « briser » les défenses ennemies à l’aide de débarquements massifs sur les arrières immédiats de l’ennemi.

Au milieu des années 80, les forces terrestres de l'URSS comprenaient 14 brigades d'assaut aérien, 20 bataillons et 22 régiments d'assaut aérien distincts.

En 1979, la guerre a commencé en Afghanistan et les forces aéroportées soviétiques y ont pris une part active. Au cours de ce conflit, les parachutistes ont dû s'engager dans une contre-guérilla ; il n'a bien sûr pas été question d'atterrissage en parachute. Le personnel a été amené sur le site des opérations de combat à l'aide de véhicules blindés ou de véhicules, les atterrissages par hélicoptère étant moins fréquents.

Les parachutistes étaient souvent utilisés pour assurer la sécurité de nombreux avant-postes et points de contrôle disséminés dans tout le pays. En règle générale, les unités aéroportées effectuaient des tâches plus adaptées aux unités de fusiliers motorisés.

Il convient de noter qu'en Afghanistan, les parachutistes ont utilisé du matériel militaire des forces terrestres, plus adapté aux conditions difficiles de ce pays que les leurs. En outre, les unités aéroportées en Afghanistan ont été renforcées par des unités supplémentaires d'artillerie et de chars.

Après l’effondrement de l’URSS, la division de ses forces armées a commencé. Ces processus ont également affecté les parachutistes. Ils n'ont finalement pu diviser les forces aéroportées qu'en 1992, après quoi les forces aéroportées russes ont été créées. Ils comprenaient toutes les unités situées sur le territoire de la RSFSR, ainsi qu'une partie des divisions et brigades auparavant situées dans d'autres républiques de l'URSS.

En 1993, les forces aéroportées russes comprenaient six divisions, six brigades d'assaut aérien et deux régiments. En 1994, à Kubinka, près de Moscou, sur la base de deux bataillons, le 45e régiment des forces spéciales aéroportées (appelées forces spéciales aéroportées) a été créé.

Les années 90 sont devenues un test sérieux pour les troupes aéroportées russes (ainsi que pour l'ensemble de l'armée). Le nombre des forces aéroportées fut considérablement réduit, certaines unités furent dissoutes et les parachutistes furent subordonnés aux forces terrestres. L'aviation militaire a été transférée à l'armée de l'air, ce qui a considérablement aggravé la mobilité des forces aéroportées.

Les troupes aéroportées russes ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie ; en 2008, des parachutistes ont participé au conflit ossète. Les forces aéroportées ont participé à plusieurs reprises à des opérations de maintien de la paix (par exemple dans l'ex-Yougoslavie). Les unités aéroportées participent régulièrement à des exercices internationaux et gardent des bases militaires russes à l'étranger (Kirghizistan).

Structure et composition des troupes aéroportées de la Fédération de Russie

Actuellement, les forces aéroportées russes se composent de structures de commandement, d'unités et d'unités de combat, ainsi que de diverses institutions qui les fournissent.

Structurellement, les Forces aéroportées comportent trois composantes principales :

• Aéroporté. Il comprend toutes les unités aéroportées.
• Assaut aérien. Se compose d'unités d'assaut aérien.
• Montagne. Il comprend des unités d'assaut aérien conçues pour opérer dans les zones montagneuses.

Actuellement, les forces aéroportées russes comprennent quatre divisions, ainsi que des brigades et des régiments distincts. Troupes aéroportées, composition :

• 76e division d'assaut aérien de la garde, stationnée à Pskov.
• 98e division aéroportée de la garde, située à Ivanovo.
• 7e Division d'assaut aérien (montagne) de la Garde, stationnée à Novorossiysk.
• 106e division aéroportée de la garde - Toula.

Régiments et brigades aéroportés :

• 11e Brigade aéroportée des gardes séparées, dont le siège est dans la ville d'Oulan-Oude.
• 45e brigade spéciale de gardes distinctes (Moscou).
• 56e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Lieu de déploiement - la ville de Kamyshin.
• 31e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Situé à Oulianovsk.
• 83e Brigade aéroportée des gardes séparées. Localisation : Ussuriysk.
• 38e Régiment de communications aéroportées de la Garde séparée. Situé dans la région de Moscou, dans le village de Medvezhye Ozera.

En 2013, la création de la 345e brigade d'assaut aérien à Voronej a été officiellement annoncée, mais la formation de l'unité a ensuite été reportée à une date ultérieure (2017 ou 2019). Selon certaines informations, en 2019, un bataillon d'assaut aéroporté sera déployé sur le territoire de la péninsule de Crimée et qu'à l'avenir, sur sa base, un régiment de la 7e division d'assaut aéroportée, actuellement déployé à Novorossiysk, sera formé. .

Outre les unités de combat, les forces aéroportées russes comprennent également des établissements d'enseignement qui forment le personnel des forces aéroportées. La principale et la plus célèbre d'entre elles est l'École supérieure de commandement aéroporté de Riazan, qui forme également des officiers des forces aéroportées russes. La structure de ce type de troupes comprend également deux écoles Souvorov (à Toula et Oulianovsk), le corps de cadets d'Omsk et le 242e centre de formation situé à Omsk.

Armement et équipement des forces aéroportées russes

Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie utilisent à la fois des équipements interarmes et des modèles créés spécifiquement pour ce type de troupes. La plupart des types d'armes et d'équipements militaires des forces aéroportées ont été développés et fabriqués pendant la période soviétique, mais il existe également des modèles plus modernes créés à l'époque moderne.

Les types de véhicules blindés aéroportés les plus populaires sont actuellement les véhicules de combat aéroportés BMD-1 (environ 100 unités) et BMD-2M (environ 1 000 unités). Ces deux véhicules ont été produits en Union soviétique (BMD-1 en 1968, BMD-2 en 1985). Ils peuvent être utilisés pour l'atterrissage aussi bien par atterrissage qu'en parachute. Il s’agit de véhicules fiables qui ont fait leurs preuves dans de nombreux conflits armés, mais qui sont clairement dépassés, tant moralement que physiquement. Même les représentants des plus hauts dirigeants de l’armée russe, mise en service en 2004, le déclarent ouvertement. Cependant, sa production est lente : il y a aujourd'hui 30 unités BMP-4 et 12 unités BMP-4M en service.

Les unités aéroportées disposent également d'un petit nombre de véhicules blindés de transport de troupes BTR-82A et BTR-82AM (12 unités), ainsi que du BTR-80 soviétique. Le transport de troupes blindé le plus nombreux actuellement utilisé par les forces aéroportées russes est le BTR-D à chenilles (plus de 700 unités). Il a été mis en service en 1974 et est très vétuste. Il devrait être remplacé par le BTR-MDM « Shell », mais jusqu'à présent sa production évolue très lentement : il y a aujourd'hui de 12 à 30 (selon diverses sources) « Shell » dans les unités de combat.

Les armes antichar des Forces aéroportées sont représentées par le canon antichar automoteur 2S25 Sprut-SD (36 unités), les systèmes antichar automoteurs BTR-RD Robot (plus de 100 unités) et un large gamme de différents ATGM : Metis, Fagot, Konkurs et "Cornet".

Les forces aéroportées russes disposent également d'artillerie automotrice et remorquée : le canon automoteur Nona (250 unités et plusieurs centaines d'unités supplémentaires en stock), l'obusier D-30 (150 unités) et les mortiers Nona-M1 (50 unités). ) et "Plateau" (150 unités).

Les systèmes de défense aérienne aéroportés comprennent des systèmes de missiles portables (diverses modifications de « Igla » et « Verba »), ainsi que des systèmes de défense aérienne à courte portée « Strela ». Une attention particulière doit être accordée au tout nouveau MANPADS russe « Verba », qui n'a été mis en service que récemment et est actuellement mis à l'essai dans quelques unités seulement des forces armées russes, dont la 98e Division aéroportée.

Les Forces aéroportées exploitent également des supports d'artillerie anti-aérienne automoteurs BTR-ZD "Skrezhet" (150 unités) de production soviétique et des supports d'artillerie anti-aérienne remorqués ZU-23-2.

Ces dernières années, les forces aéroportées ont commencé à recevoir de nouveaux modèles d'équipements automobiles, parmi lesquels il convient de noter le véhicule blindé Tigre, le véhicule tout-terrain Snowmobile A-1 et le camion KAMAZ-43501.

Les troupes aéroportées sont suffisamment équipées en systèmes de communication, de contrôle et de guerre électronique. Parmi eux, il convient de noter les développements russes modernes : les systèmes de guerre électronique "Leer-2" et "Leer-3", "Infauna", le système de contrôle des complexes de défense aérienne "Barnaul", les systèmes automatisés de contrôle des troupes "Andromeda-D" et "Polet-K".

Les forces aéroportées sont armées d'une large gamme d'armes légères, comprenant à la fois des modèles soviétiques et des développements russes plus récents. Ces derniers comprennent le pistolet Yarygin, le PMM et le pistolet silencieux PSS. La principale arme personnelle des combattants reste le fusil d'assaut soviétique AK-74, mais les livraisons aux troupes de l'AK-74M, plus avancé, ont déjà commencé. Pour mener à bien des missions de sabotage, les parachutistes peuvent utiliser le fusil d'assaut silencieux Val Orlan-10, de fabrication russe. Le nombre exact d'Orlans en service dans les forces aéroportées est inconnu.

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Le nouveau commandant des forces aéroportées était le colonel-général Andrei Serdyukov, qui, selon certaines informations, aurait participé activement au retour de la Crimée. L'ancien commandant, le colonel général Shamanov, a dirigé le Comité de la défense de la Douma d'État. «Notre version» a examiné à quoi était exactement lié ce roque et comment il affecterait les troupes les plus prêtes au combat de Russie.

Des rumeurs sur le licenciement de Shamanov sont apparues au début de l'année, et il faut dire sans équivoque que le transfert vers un nouveau lieu de travail n'a rien à voir avec l'âge : l'année prochaine, Vladimir Shamanov aura 60 ans, alors que la durée de vie maximale dans son rang lui permet de servir encore cinq ans. Dans le même temps, Shamanov occupe son poste depuis plus longtemps que n'importe lequel des commandants ou commandants en chef actuels des branches et types de troupes - depuis mai 2009, tandis que le commandement principal de l'armée de l'air, de la marine et des forces terrestres a déjà changé plusieurs fois. Peut-être que le général a simplement « dépassé la durée de son accueil » dans ce poste et qu'ils ont décidé de lui en trouver un plus honorable, mais en même temps adapté à son âge ?

Le Maure a fait son travail

Les services rendus par Vladimir Shamanov aux forces aéroportées sont évidents. Il a réussi à créer une structure puissante et autonome au sein des forces armées, qui n’a d’égal dans aucune armée au monde. Dans les armées étrangères, des unités similaires font généralement partie des forces terrestres, moins souvent de l'armée de l'air, et ce n'est que dans certaines anciennes républiques de l'Union soviétique qu'elles constituent une branche indépendante de l'armée. En Russie, le statut des forces aéroportées est particulièrement souligné par le fait que les troupes constituent la réserve mobile du commandant en chef suprême de la Fédération de Russie. L'« élite » des Forces aéroportées est fortement soulignée : les parachutistes ont toujours disposé d'armes et d'équipements avancés, les officiers reçoivent des primes par rapport au salaire standard et les meilleurs conscrits sont envoyés pour servir dans les Forces aéroportées.

Dans le même temps, il est difficile de croire qu’en 2007 l’existence des forces aéroportées en tant que type distinct de troupes ait été remise en question. À cette époque, le premier ministre civil de la Défense, Anatoly Serdyukov, était d'avis que les forces aéroportées étaient en fait depuis longtemps transformées en infanterie ordinaire, bien que bien entraînée, et que cette branche de l'armée devait donc être « optimisée ». » Selon plusieurs analystes militaires, c'est effectivement le cas : avec le développement moderne des systèmes de défense aérienne, il devient quasiment impossible de procéder à un débarquement massif de parachutistes, ce que confirme l'expérience des récents conflits militaires. Dans le même temps, pour les fournir, les forces aéroportées doivent maintenir des unités supplémentaires d'aviation de transport, développer et acheter des armes et des équipements spéciaux. La décision de liquider les forces aéroportées a été pratiquement prise; il a été rapporté que dans le cadre de la réforme, une directive avait été signée, selon laquelle un officier sur quatre ou cinq des unités et formations de combat était soumis à une réduction. Il était prévu de dissoudre l'une des plus prêtes au combat, la 106e division aéroportée, de réaffecter les régiments de ligne à d'autres formations et de réduire complètement les unités arrière. Et à ce moment-là, alors qu’il semblait que des licenciements massifs ne pouvaient être évités, la guerre avec la Géorgie a éclaté. Les troupes aéroportées se sont révélées être les seules prêtes à mener des opérations militaires, à la suite de quoi il a été décidé de reporter les réformes.

L'année prochaine, Vladimir Shamanov aura 60 ans, tandis que la durée de service maximale dans son grade lui permet de servir encore cinq ans.

Cela a été précisément facilité par le général Vladimir Shamanov, qui en même temps retournait dans l'armée après l'expérience controversée d'une carrière bureaucratique civile et gagnait rapidement du poids dans l'appareil. Pendant la guerre avec la Géorgie, l'armée russe a connu une grave pénurie de généraux de combat, c'est pourquoi le chef de la Direction principale de l'entraînement au combat et du service des troupes des forces armées de la Fédération de Russie, Shamanov, a dirigé de manière inattendue le groupe militaire russe en Abkhazie. Ayant réussi dans sa direction, sur la vague d'une autorité accrue, Vladimir Shamanov est devenu le chef des forces aéroportées en mai 2009. À ce poste, Shamanov a commencé à défendre avec zèle les intérêts des parachutistes. Par exemple, il a réussi à maintenir les divisions aéroportées pratiquement intactes - et cela dans le contexte du fait que dans les forces terrestres, presque toutes les formations étaient transformées en brigades. En 2012, Shamanov a engagé un débat public avec le chef d'état-major Nikolai Makarov sur l'achat d'équipements pour les forces aéroportées (en particulier les véhicules blindés aéroportés BMD-4M). Après ce scandale, un ordre était déjà prêt pour transférer Vladimir Shamanov au poste de chef du quartier général commun de l'OTSC, mais le commandant des forces aéroportées a reçu le soutien des dirigeants du pays. En conséquence, la direction du ministère de la Défense et de l'état-major a changé et Vladimir Shamanov est resté à son poste. Une nouvelle étape dans le service de Chamanov a commencé après la nomination de Sergueï Choïgou au poste de ministre de la Défense : le commandant des forces aéroportées a établi une relation très confiante avec le nouveau chef du département.

Général trop populaire

Actuellement, les forces aéroportées comprennent quatre divisions, quatre brigades d'assaut aérien et une brigade des forces spéciales. Jusqu'à récemment, les plans du ministère de la Défense prévoyaient une nouvelle augmentation du nombre de forces aéroportées. Par exemple, il a été décidé de déployer en permanence un bataillon d'assaut aérien distinct de la 7e division sur la péninsule de Crimée. En outre, cinq bataillons de reconnaissance ont été créés, trois bataillons de reconnaissance du GRU ont également été transférés au commandement des forces aéroportées et le 45e régiment des forces spéciales a été réorganisé en brigade. Dans le même temps, les inscriptions à l’École supérieure de commandement aéroportée spécialisée de Riazan ont fortement augmenté. Aujourd'hui, selon des sources ouvertes, le nombre des forces aéroportées est d'environ 45 000 militaires, et plus de la moitié d'entre eux servent sous contrat.

Au total, le nombre de troupes aéroportées devait être porté à 60 000 personnes. Cependant, au début de cette année, il a été décidé de suspendre la formation de nouveaux régiments. La mise en œuvre de ces plans a désormais été reportée à 2020. Ce qui s'est passé?

Il existe une version selon laquelle la raison en est l’état de santé de Shamanov. À l'automne 2009, le commandant des forces aéroportées s'est retrouvé au centre d'un scandale qui a failli lui coûter son poste et avoir eu un impact négatif sur sa carrière militaire. Puis l'enregistrement d'une conversation téléphonique a été rendu public : le général Shamanov a ordonné à son subordonné d'envoyer deux groupes de parachutistes pour aider un proche dont les affaires étaient perquisitionnées. Ensuite, Shamanov a été averti d'une conformité officielle incomplète pour avoir tenté d'utiliser sa position officielle à des fins personnelles. Un autre incident important s'est produit en 2010 : Vladimir Shamanov a eu un accident avec sa voiture officielle près de Toula, son chauffeur est décédé et le commandant lui-même a été hospitalisé pour des blessures graves. Après cet incident, la santé du général s'est considérablement détériorée, ce qui est devenu une autre raison pour abandonner ses ambitions de carrière. Mais Shamanov s’est entièrement concentré sur la construction de nouvelles forces aéroportées, créant ainsi une structure puissante. Si puissant que, comme le pensent les experts, les forces aéroportées, en termes de niveau de capacité de combat, peuvent désormais donner une longueur d'avance à une autre structure de pouvoir dans son ensemble. Un remaniement a donc été lancé afin d'affiner le système de freins et contrepoids, qui exige que ces troupes puissantes soient dirigées par un général plus prévisible et moins populaire parmi les parachutistes.

Anatoly Tsyganok, chef du centre de prévision militaire de l'Institut d'analyse politique et militaire :

– Vladimir Shamanov est une personne et un général unique, qui fut autrefois le seul à réussir à s'opposer aux réformes d'Anatoly Serdyukov. En fait, il a sauvé les Forces aéroportées et a défendu sa position, prouvant ainsi qu'il avait raison au plus haut niveau. En grande partie grâce à lui, les Forces aéroportées sont désormais leaders en termes de préparation au combat et d'entraînement au combat. Le départ de Chamanov des forces armées réduira le potentiel des plus hauts dirigeants militaires du pays, mais maintenant que le personnel de l’administration présidentielle et du ministère de la Défense est rajeuni, le temps est venu pour les jeunes généraux. Dans le même temps, à mon avis, le processus de création des Forces aéroportées a été rationalisé et ne risque pas d'être suspendu.

Le départ de Chamanov en politique est une solution de compromis. Un général honoré a la possibilité de servir l'État et occupe une position sérieuse. Shamanov possède une vaste expérience de gestion non seulement dans des postes de direction au ministère de la Défense, mais il a également été gouverneur de la région d'Oulianovsk et a travaillé au sein du gouvernement. Un député possédant une expérience aussi riche sera en mesure de promouvoir avec compétence le cadre législatif nécessaire dans l’intérêt de la capacité de défense du pays.